Linien- und Streckenvorschläge

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Verlängerung der Stadtbahnlinie 15 (ehemalige Linie 6) in Köln

Auch hierbei sehe ich großes Potenzial Betriebsstörungen besser vermeiden zu können. Es gab desöfteren Probleme in den Tunneln der Linie 15 oder auch der Linien 3, 4 und 5. Und so könnte man die Stadtbahnlinien beliebig über den jeweils anderen Ast ableiten. Natürlich gibt es das Problem, dass die Linie 15 hochflurig (Anm. der Redaktion: niederflurig) und die Linien 3, 4 und 5 niederflurig (Anm. der Redaktion: hochflurig) angelegt sind. Aber trotzdem denke ich, dass es zumindest eine Überlegung wert wäre.

Bus-Ringlinie 50 für Lüdenscheid

Bus-Ringlinie 50 für Lüdenscheid: Evtl. sollte ein 30- oder 60-Minuten Takt auf dieser Linie gefahren werden. Es würden die Gebiete um die Innenstadt herum besser erschlossen werden. Außerdem würden die Linien durch die Innenstadt besser entlastet werden. Gerade zu den Hauptverkehrszeiten wäre diese Linie sehr sinnvoll.

Regionalstadtbahn von Halver nach Lüdenscheid über Straße und Eisenbahngleise

Eine Regionalstadtbahn von Halver nach Lüdenscheid über Straße und Eisenbahngleise.

Es wäre eine gute Nachnutzung für die Schleifkottenbahn: https://de.wikipedia.org/wiki/Schleifkottenbahn.

Ich habe auch eine Petition zur Erhalt der Schleifkottenbahn ins Leben gerufen:

https://www.openpetition.de/petition/online/petition-fuer-den-erhalt-der-schleifkottenbahn-in-halver-fuer-den-personenverkehr

Der Takt sollte je nach Verkehrszeit varriieren, evtl. wäre ein 20- oder 30-Minuten Takt in der HVZ machbar. Bei noch größerer Nutzung evtl. sogar ein 10- oder 15-Minuten Takt, zumindest auf dem Lüdenscheider Stadtgebiet, zwischen Ahelle und Bräucken. Dazu müsste es aber genügend Zwischenhaltestellen auf der Strecke geben.

Bisher gibt es leider zu wenig Haltepunkte auf der Strecke.

Die genannten Haltepunkte sind erstmal nur Ideen, um das Projekt besser darstellen zu können. Die Gleise der Eisenbahn liegen bereits zwischen Halver Bahnhof und Lüdenscheid Bahnhof. Eine Stadtbahn mit mehreren Haltepunkten war sogar damals schon einmal zwischen der Hagener Innenstadt und der Lüdenscheider Innenstadt (sogar bis zum Haltepunkt Bräucken) geplant gewesen.

Leider wurden die Planungen im Jahr 2000 trotz des hohen verkehrlichen Nutzens eingestellt. Das Konzept nannte sich "Regionalstadtbahn Hagen". Und auch die Tunnelstation unter dem Kreishaus ist ca. vor 10 Jahren schon geplant worden, aber leider noch nicht umgesetzt worden, da sich die Politik erstmal auf den Umbau des Lüdenscheider Bahnhofs konzentrieren wollte.

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