Das ginge natürlich auch, unter der Annahme dass der Bus 3 an Diebsteich hält (was ja aktuell nur ein Vorschlag…
Warum nicht einfach den 286 auf diesem Linienweg fahren lassen mit einen besseren Takt zwischen S Othmarschen und Diebsteich/Hagenbecks Tierpark?…
An sich nachvollziehbar, aber insgesamt doch mindestens eine Nummer zu groß – für eine absehbare Zeit. Klar kann und sollte…
Also dein Kosten-Nutzen-Argument wiegt nicht, denn z.B. Bielefeld hat auch gesagt dass das Verhältnis aus Kosten und Nutzen auch mit…
Im Rahmen einer Machbarkeitsstudie zum Elbtunnel wurden verschiedene Tunnelvarianten untersucht, keine erreichte einen KNF über 0,7 – das höchste war…
Ein Blick in den NVP verrät, dass auch die U7 auf ganzer Linie künftig einen T4 fahren soll, ebenso die…
Wieso? Ein Tunnel, auch wenn er in offener Bauweise errichtet wird, ist erheblich teurer als alles was man oberirdisch in…
Die Schleifen sind so gebaut, dass sie immer abwechselnd in beide Richtungen befahren werden. Ein zusätzliches Problem das ich hier…
Ich kann das Bild nur schwer erkennen, sieht aber nach Linieplus aus, kann ich den Link?
Da am Stadion an der Strecke nach Dortmund eine Regio-S-Bahn-Station gebaut werden soll, würde ich die Straßenbahn dort halten lassen.…
Ich hatte mir gedacht, dass die nördliche Variante so oder so Bebauung beeinträchtigt, Frage ist, welche Grundstücke es sind. Wenn…
Wie soll denn der Anschluss an die Güterumgehungsbahn im Norden gestaltet werden? Die Zeichnung führt die neuen Gleise mitten durch…
Interessanter Vorschlag, aber wie wäre es mit einer Ost-West-Verbindung mit angrenzendem ZOB südlich der Schützenstraße? Hier würde dann auch die…
Ja
Hi, auf jeden Fall ein interessanter Vorschlag, jedoch frage ich mich, ob zwei Innenstadttunnel für Münster wirklich die richtige Lösung…
Werde ich mir ansehen und ändern
Danke für deiner Bemerkung. Durch das Hechtviertel klingt zwar gut, wird aber schwierig werden. Die Tram müsste eine verdammt enge…
Das finde ich im Vergleich noch vertretbar, da ein besserer ÖPNV für die beste Art von Umweltschutz sorgt: Klimaschutz. Dass…
Die Frage, die man hier eher stellen sollte, wieso trassiert man durch ein Landschaftsschutzgebiet? Das sind Dinge die keine 5…
Deine Ausfädelung in den Tunnel müsste bereits in Moabit und nicht erst in Wedding beginnen, da Züge aus Jungfernheide kommend…
Ganz einfach, es ging mir um eine Führung wo man keine Keller untergraben muss, denn dies würde bedeuten dass der…
Als Kompromissvorschlag für die Zooanbindung kann ich eine Führung der Ringlinien ab Aasestadt einen Abzweig zum Zoo anbieten, welcher die…
Umgesetzt. Auch da die 7 und 8 beim Klinikum enden wäre eine Verlängerung zum Zoo nicht verkehrt. Daraus wird nix,…
Die Idee einer Stadtbahn Münster finde ich richtig gut und befürwortenswert. Auch die allgemeinen Ideen hinter den Linien, so auch…
Verstehe – und im Bereich der gemeinsamen Trasse mit der Traunseetram, wäre dann 750VDC?
Sehe ich ähnlich wie Konstar. Meine Kritik am Endpunkt St. Mauritz habe ich ja bereits in dem Linienvorschlag geäußert, ebenso…
Bei beiden Punkten hast Du meine volle Zustimmung. Die Tieferlegung von Deutz (tief) wird aber ein ziemlich großer Akt -…
Ich bin grad am Handy also wird das hier nur kurz. Was ich anmerken kann und bei Pistl mir gefallen…
Das Haus mit der Nummer 20, wenn OSM korrekt ist, hat ne Tiefgarage, gegenüber sind auch ein paar Stellplätze. Zur…
Die Idee einer Stadtbahn Münster finde ich richtig gut und befürwortenswert. Auch die allgemeinen Ideen hinter den Linien, so auch…
Eigentlich ein sehr guter Vorschlag, aber das Linienkonzept, abgesehen von den Linien für die nicht mal Infrastruktur gibt, gefällt mir…
Hab die Karte an deinen Kommentar angepasst und und werde ggf. das zweite Gleis von Himmelreich bis Gottenheim und von…
Der FEX wendet über das Kehrgleis im Norden des Hauptbahnhofes; dafür muss kein einziges Gleis gekreuzt werden. Problematischer ist beim…
Done
Die Gleisschleife in Hüttenheim bleibt erhalten, soll aber im Uhrzeigersinn befahren werden, damit die Radien R = 25 m bis…
Bitte die Haltestellen einzeichnen und begründen inwiefern die bisher geplanten Änderungen Vor- oder Nachteile gegenüber deiner neuen Lösung haben.
Bitte nicht mehrere Kategorien in einen Vorschlag einbauen. Diesen Bug werde ich in Kürze patchen, aber auch in der Zwischenzeit…
Ein sehr umfangreicher und vermutlich teurer Vorschlag, der aus meiner Sicht an einem Kernproblemen leidet: Die Überlastung des Nord-Süd-Fernbahntunnels…
So gut die Idee auch sein mag, habe ich einen Einwand: 4% Neigung für das Brückenbauwerg anzustreben ist völlig utopisch.…
Das Ganze ist eine Idee, aber für mich irgendwie nur ein Provisorium, bis das Problem im Tunnel gelöst ist. …
Da es ursprünglich ein Vollbahn-Vorschlag war, war es für mich ein hin- und her wegen der Sinnhaftigkeit der Einbindung bis…
Aus mehreren Gründen halte ich die Neubaustrecke für nicht sinnvoll bzw. machbar: Erstens ist eine neue Eisenbahntrasse zur Erschließung des…
Das nenn‘ ich mal Commitment, danke. (Rad-)Infrastruktur verbessern? Immer gerne! An ein Parkverbot hatte ich auch schon gedacht, weil es…
Ich bin sehr ziegespalten. Wie man vielleicht erahnen konnte, bin ich einer der Pendler, die durch Dreieich nur hindurchdüsen wollen.…
Da ich zufällig heute da lang gelaufen bin: Ja stimmt, da wird häufiger zu schnell gefahren. Gilt auch im Tunnel.…
Wie ist das mit der Spurweite? Normalspur Ende in Engelhof?
S3 und S4, sowie in den Regional- und Fernverkehr umsteigen Die Anbindung an den Bahnhof verschlechtert sich auf jeden Fall…
Würde sagen, der Stau, der in der HVZ entsteht ist nicht länger als der Umweg über Diebsteich. Da stimme ich…
Der Kombibahnsteig soll ebenfalls einen direkten U7-Zugang bekommen. Der Fußgängertunnel vom Kombibahnsteig mündet, gegenüber des besteheneden, in den U7-Nordausgang. Der…
Würde sagen, der Stau, der in der HVZ entsteht ist nicht länger als der Umweg über Diebsteich. Trotzdem stimme ich…
Außerdem ist eine Entzerrung der Fahrgastströme durchaus gewollt, in Neukölln wird viel umgestiegen, Verbindungstunnel, Fahrstuhl und Bürgersteig sind eng und…
Darüber hatte ich mir keine Gedanken gemacht, aber ja: das ist logisch und sinnvoll. Oder man schleift das Kopfsteinpflaster ab,…
Dann sollte man aber den Fahrbahnbelag in der Leverkusenstr. austauschen, ansonsten wird man da zu sehr durchgeschüttelt.
Ich sehe bei diesem Vorschlag eher Nachteile gegenüber einem komplett gesonderten Regionalbahnsteig. Zunächst einmal, für die S-Bahn ist die dritte…
Ich hatte hierzu schon am Samstag kommentiert, aber der Kommentar ist – warum auch immer – nicht erschienen. Ist jetzt…
Knackpunkt bei diesem Vorschlag ist insbesondere die sehr lange Mainquerung (ca. 400m). Flussquerungen werden in der Regel senkrecht zum Flusslauf…
Interessant. Eine Linie aus Rheinhausen in die Duisburger Innenstadt wäre sicher gut, aber der Umweg über Neudorf und die Hst.…
In Duisburg am Lutherplatz könnte deine Ausfädelung schwierig sein. Folge lieber der offiziellen Planung und zweige an der Schweizer Straße…
Der Nutzen dieses Vorschlages erscheint mir im Verhältnis zu den erheblichen Kosten (komplett unterirdische Führung incl. einer Flussunterfahrung) doch sehr…
Ich verstehe ehrlicherweise nicht, warum es diese beiden „getrennten“ Bahnsteige braucht und warum diese nicht parallel liegen können? Parallel kann…
An sich ein sinnvoller Vorschlag, dem S-Bahnhof Neukölln ein paar weitere Bahnsteigkanten zu spendieren und für die Regionalzüge ist Neukölln…
Die eingezeichnete Kurve am Poller Holzweg ist so deutlich unter 300m Radius. Mit diesem Radius würde zwar weiterhin kein Gebäude…
Bezüglich des geplanten Fernbahntunnels dürfte der neue U-Bahn-Tunnel der U6 keine Probleme verursachen, da er auf einer ähnlichen Höhe wie…
Da bei deinem Vorschlag nur höhengleiche Kreuzungen möglich sind (zu wenig Platz, um drei Ebenen zu kreuzen), wäre der Nettoeffekt…
Es gibt ja schon eine sehr ähnliche Linie – die führt aber über Leipzig statt Halle und hält nicht in…
Interessant, die konkreten Streckenplanungen kannte ich noch gar nicht. Fände ich heute allerdings nach wie vor unnötig. Die Haltestelle Neue…
Blöd nur, ist dass König-Heinrich-Platz im Linienbetrieb befahren wird: U79/903 oben unr 901 unten. Da könnte es Schwierigkeiten geben, die…
Ursprünglich sollte die Linie 105 auf der Straße „Alte Walz“ im Bereich „Neue Mitte“ (tief) halten und ab der Straßenkreuzung…
Nein, Tram-Trains funktionieren nur dort, wo die Straßenbahnstrecken ebenfalls in Normalspur gebaut wurden. Im deutschsprachigen Raum gibt es meines Wissens…
Wo ist das Problem? S-Bahnen und Regionalzüge halten eh an beiden Bahnhöfen, Ausnahme war ein frühmorgendliche RRX zum Flughafen über…
Wie oft fährt die S1 von Gossau nach St. Gallen? Das hättest du noch dazu schreiben können. Wenn sie auch…
Sind Tramtrains neben dem Wechsel der Stromspannung nicht auch im Stande, die Spurbreite zu wechseln? Im Normalfall ist es der…
Die höhengleiche Einfädelung der FV-Kurve Deutzer Ring wird natürlich einen Engpass darstellen, aber Platz finden für eine höhenfreie Lösung ist…
Vielen Dank für das Lob! 🙂 Sollte die dringend nötige Verteilerebene nicht zwischen den Gleisen oben und denen unten liegen,…
Ich denke langfristig ist folgendes Angebot aus München denkbar (mit ~50min Fahrzeit zwischen München und Innsbruck): Und wieso denkst du,…
Auch ohne Schachentunnel wäre eine Zweigleisigkeit bis Garmisch wünschenswert. Massiver Güterverkehr ist aber hier nicht durchsetzbar, wegen den Höhenunterschieden auch…
Das sehe ich anders. Ich denke langfristig ist folgendes Angebot aus München denkbar (mit ~50min Fahrzeit zwischen München und Innsbruck):…
Natürlich. Ist im Falle des BBTs ja auch so. Selbst der GBT wurde primär für den GV gebaut, die Reisezüge…
M-GAP ist auch in Verbindung mit diesem Vorschlag eine der Trassen, bei der eine Güterzugtauglichkeit am wichtigsten ist. Würde es…
Für den Passagierverkehr finde ich die Strecke langfristig sehr gut. Die Strecke wäre deutlich kürzer und würde (ggf. Starnberg,) GAP…
Hallo capybara, sehr schön, wie deine verschiedenen Vorschläge hier zusammenkommen! Zwei Dinge an Messe/Deutz(tief), die ich mir anders vorstellen würde.…
Das Umschwenken auf Messe/Deutz zeichnet sich schon lange ab und ist ohne einen Fernbahntunnel Köln vermutlich alternativlos. Die höhengleiche Einfädelung…
Wenn Deutz zum primären Fernverkehrsbahnhof wird, braucht man nunmal eine neue Verteilerebene sowie deutlich mehr Platz für Gastronomie und wartende…
Zum primären Fernverkehrsbahnhof einer Millionenstadt gehört auch eine Bahnsteighalle Genau die hat Deutz ja aber gerade nicht. Wo willst du…
Die Frage ist, wie die SBahn nach Weilheim(Teck) weitergeführt wird. Idealerweise bindet man da auch noch Jesingen und Holzmaden auf…
Dazu kommt auch noch, dass eine lange, schmale Brücke über eine Autobahn jetzt auch nicht gerade der schönste Umsteigeweg ist.
S-Bahnhof aber auf der Nordseite da:– weniger Kosten, da Autobahn nicht unterquert werden muss– mittelfristig Weiterführung der Sbahn nach Weilheim…
ich könnte mir vorstellen, dass es sinnvoll wäre, den Regionalhalt an der SFS auf der Südseite der Autobahn zu haben,…
Du hast recht
Jetzt mal halblang. Der Denkmalschutz steht Bahnhofsaus/neubauten höchstens theoretisch im weg. (Vergl. auch München, Berlin Hbf, Südkreuz) Und hier geht…
Ich glaube der wesentliche Aspekt für den Bau der Schnellstrecke Leipzig/Halle-Erfurt-Nürnberg war, dass sie bis Erfurt sowohl vom Schnellverkehr Richtung…
Der Abriss des Bahnhofsgebäudes in Deutz geht nicht nur aus Gründen des Denkmalschutzes nicht, dieser ist auch völlig unnötig. Unten…
Mit welchen Tarifen will man hier kostendeckend arbeiten? Mit dem Flexpreis, den bei den langen Strecken niemand zahlen wird oder…
Du meinst den Regionalverkehr, der auch heute schon immer bis Deutz fährt? Welche Regios (außer Einzelleistungen) enden denn aus Westen…
Wenn der Fernbahnhof in Deutz ist, muss auch einiges an Regionalverkehr über den Rhein, um gute Anschlüsse zu ermöglichen. Da…
Aus Sicht eines 10 Jahre in MD gelebten jungen Menschen befürworte ich diesen Vorschlag sehr. Ich denke da vor allem…
Da der Bahnhof nicht besonders verhaltenswert ist, würde ich bezweifeln dass da irgendjemand irgendwo „aufs Dach“ steigen würde.
Puh, München und Stuttgart bekommen jetzt gerade ein neues Empfangsgebäude, ich wüsste nicht, wieso das in Köln-Deutz ein Ding der…
Mit Fernbahntunnel Ffm, den eh schon geplanten Maßnahmen im Knoten Köln, und der von mir vor einiger Zeit vorgeschlagenen vmax-Erhöhung…
Studie zur Machbarkeit einer Westquerung der Elbe in der Freien und Hansestedt Hamburg und deren Auswirkungen auf den Deutschlandtakt