Mein Vorschlag ist die Verlängerung der S3 nach Kellinghusen mit einer Zugteilung in Tornesch und einem Zugteil nach Uetersen. Die Strecken müssten nur auf S Bahn Verkehr umgestellt werden, die Strecken an sich existieren schon, bzw. existierten.

Schon Existierender Vorschlag: https://pro-bahn-sh.de/s4-west-elmshorn-hamburg-so-wollen-das-land-schleswig-holstein-und-das-verkehrsberatungsunternehmen-sma-das-angebot-ausbauen-und-die-sitzplatzkapazitaeten-erhoehen/ 

Ab Pinneberg müssten die Kopfgleise müssten als Durchgangsgleise gebaut werden, wobei leider das Bahnhofsgebäude weichen müsste. Ab Pinneberg würden dann parallel zur Existierenden Strecke zwei S Bahngleise errichtet. In Prisdorf könnte der Existierende Haltepunkt abgebaut werden, da ich mir einen Mittelbahnsteig an den beiden parallel geführten S Bahngleisen vorstelle. In Tornesch würde ich den Bahnhof etwas nach Süden Verlegen um die Zugteilung Richtung Uetersen realisieren zu können. Die Bahnhofe müssten außerdem auf die Bahnsteighöhe für die S Bahn aufgewertet werden.

Die Strecke nach Uetersen existiert schon, würde auch eingleisig bleiben, nur mit einer Stromschiene ausgebaut werden. Die Haltepunkte würden aus einfachen Seitenbahnsteigen bestehen.

Die zweigleise würden weiter parallel bis zum neu zu errichtenden Haltepunkt Elmshorn Süd, welcher wieder mit einem Mittelbahnsteig ausgestattet werden würde. Weiter führt die Strecke neben der Bestandsstrecke bis zum Haltepunkt Elmshorn Wasserstraße. Weiter bis zum Bahnhof Elmshorn. Hier würde ein weiteres Kopfgleis neben dem schon existierenden Seitenbahnsteig um den hier endenden T20 wenden zu lassen.

Am Gleis 1 müsste der Bahnsteig erhöht werden und ein Wechsel von Stromschiene zu Oberleitung.

Weiter würde die S3 über die Bestandsstrecke fahren. Dabei müsste man die beiden Haltepunkte Dauenhof und Horst auf die Bahnsteigshöhe der S Bahn, sowie das Gleis 3 in Wrist.

Hinter  Wrist wird die Strecke nach Kellinghusen gebaut, diese gab es mal und der Platz wäre noch da. In Kellinghusen würde ein einfacher Seitenbahnsteig reichen.

Der T10 würde in Pinneberg enden. Ein T20 würde nach Elmshorn fahren, wobei jeder Zug einen Teil hätte, der in Tornesch abgekuppelt wird und nach Uetersen fährt. Ab Elmshorn würde es dann nur noch einen T60 nach Kellinghusen geben, welchen man auch wahlweise verdichten könnte.

Gründe für den Vorschlag:

Mehr Züge zwischen Hamburg und Elmshorn

Erschließung von Uetersen (ca. 20000 Einwohner)

Wegfall der RB71 mehr Kapazitäten auf der Bestandsstrecke

Erschließung von Kellinghusen (ca. 10000 Einwohner)

Direktverbindung in die Innenstadt

Keine weitere Kapazitäten benötigt, da S3 nur verlängert wird

Potentielle Gegenargumente:

S Bahn braucht länger als Existierende RB’s