Hiermit unterbreite ich einen Vorschlag für den Zugausbau in Detmold der einen Zweigleisigen Ausbau der Strecke Lage – Himmighausen, den Neubaustrecken nach Augustdorf und Blomberg. Detmold ist mit 75.000 Einwohnern die größte Stadt im Kreis Lippe und eine der größten in Ostwestfalen. Eine Tram oder ähnliches wäre deutlich zu überdimensioniert, doch an der aktuellen Strecke lässt sich viel verbessern und das vor allem mit großen Nutzen.

1. Detmold Hbf

Der Bahnhof in Detmold, soll zum Hauptbahnhof befördert werden, da es mit diesem Vorschlag mehrere Bahnhöfe in Detmold geben würde unter anderen einen Stadtbahnhof. Der Bahnhof soll ein zweiten Bahnsteig und somit zwei neue Gleise bekommen um mit vier Gleisen genug Kapazitäten anbieten zu können. 

1.1 Gleisplan

Gleis 1: RE 82 (Kassel), S72 (Paderborn), S82 (Remmighausen)
Gleis 2: RE 82 (Bielefeld), S72 (Herford), S82 (Bielefeld)
Gleis 3: RB 84 (Gütersloh)
Gleis 4: RB 89 (Schieder)

Fernverkehr ist für Detmold nicht wirklich vorgesehen, bis Bielefeld sind es 30 Minuten mit der RE 82. Eine mögliche InterCity Linie könnte zwischen Kassel und Osnabrück verkehren, eine Linienführung wäre über Bielefeld deutlich attraktiver. 

1.2 Liste der Strecken

Generell sollen erstmal die bestehende Bahnstrecke ausgebaut werden mitsamt der neuen Haltepunkte und dann die Neubaustrecken.

1.2.1 Abschnitt Detmold – Lage

Die Strecke Detmold – Lage bildet im Zielkonzept einen zentralen Korridor im Netz der Region und wird durch drei überlagernde Linien bedient: die RE 82, die S72 sowie die S82. Ziel ist eine deutliche Taktverdichtung sowie die Entwicklung eines stabilen 20-Minuten-Grundtaktes auf Teilabschnitten.

Die RE 82 verkehrt im 60-Minuten-Takt (T60) als schnelle Regionalverbindung. Zwischen Detmold und Lage hält sie nicht und dient damit als beschleunigte Achse im Fern- und Regionalverkehr. 

Die S72 verkehrt im 60-Minuten-Takt (T60) und stellt die feinerschließende Verbindung zwischen Herford und Paderborn über Lage und Detmold her. Zwischen Lage und Detmold bedient sie zusätzlich die Halte Detmold-Nienhagen und Detmold-Sichterheide. In Herford wird der Anschluss an den überregionalen Verkehr Richtung Hannover und Bielefeld sichergestellt.

Die S82 ergänzt das Angebot ebenfalls im 60-Minuten-Takt (T60) als innerregional ausgerichtete Linie mit starkem Verdichtungscharakter im Stadtgebiet Detmold sowie Richtung Bielefeld. Sie verkehrt von Bielefeld Hbf über Oerlinghausen und Lage und führt über Nienhagen und Sichterheide nach Detmold Hbf. 

Zur Stabilisierung des Taktes sowie zur Kapazitätssteigerung ist der zweigleisige Ausbau der Strecke Detmold – Lagevorgesehen.

RE 82 : Bielefeld – Oerlinghausen – Lage – Detmold – Horn-Bad Meinberg – Altenbeken – … – Kassel-Wilhemshöhe (T60)
S72      : Herford – Bad Salzuflen – … – Lage – Nienhagen – Sichterheide – Detmold Hbf – … – Paderborn (T60)
S82      : Bielefeld Hbf – Oerlinghausen – Lage – Nienhagen – Sichterheide – Detmold Hbf – Detmold-Stadt – Detmold-Spork – Detmold-Remmighausen (T60)

1.2.2 Abschnitt Detmold – Horn

Auch hier verkehrt die RE 82 ohne Halt, die RB 72 soll die neuen Halte „Detmold-Stadt“, „Detmold-Eichholz“ und „Detmold-Remmighausen“ bzw früher „Detmold-Ost“ anfahren. Die Halte sind so konzipiert dass es ein Bahnsteig gibt und mit Weichen das zweite als Überholgleis geschaffen wird für die RE 82 bzw. weiteren Verkehr.

RE 82 : Bielefeld – Oerlinghausen – Lage – Detmold – Horn-Bad Meinberg – Altenbeken – … – Kassel-Wilhemshöhe (T60)
RB 84 : Gütersloh Hbf – … – Augustdorf – … – Detmold Hbf – Detmold-Stadt – Detmold-Spork – Detmold-Remmighausen (T60)
S72      : Herford – Bad Salzuflen – … – Lage – Nienhagen – Sichterheide – Detmold Hbf – … – Paderborn (T60)
S82      : Bielefeld Hbf – Oerlinghausen – Lage – Nienhagen – Sichterheide – Detmold Hbf – Detmold-Stadt – Detmold-Spork – Detmold-Remmighausen (T60)

1.2.3 Abschnitt Detmold – Augustdorf

Hier soll auf einer Neubaustrecke die Orte Augustdorf (9.000, Kaserne) und Stuckenbrok (10.000) neu an das Schienennetz anbinden und eine Tangente um Bielefeld herum zwischen den beiden größeren Städten Detmold und Gütersloh darstellen. In “Schloß-Holte” besteht Umstieg an die Sennebahn mit den Richtungen Bielefeld / Paderborn.

Hier soll die neuen Halte „Detmold-Stadt“, „Detmold-Eichholz“ und „Detmold-Remmighausen“ bzw früher „Detmold-Ost“ angefahren werden. Die Halte sind so konzipiert dass es ein Bahnsteig gibt und mit Weichen das zweite als Überholgleis geschaffen wird für die RE 82 bzw. weiteren Verkehr. Denn in Remmighausen soll Wendegleise geschaffen werden. Am Bahnhalt “Detmold-Pivitsheide” wäre ein guter Umstiegspunkt für eine Straßenbahn.

RB 84: Gütersloh Hbf – … – GT-Spexard – Verl-Eiserstraße – Verl-West – Verl – BI-Heideblümchen – SHS-Grauthoff – Schloß-Holte – SHS-Süd – Stukenbrock – Augustdorf-Gewerbe – Augustdorf – DT-Pivitsheide – DT-Nienhagen – DT-Sichterheide – Detmold Hbf – DT-Stadt – DT-Spork – DT-Remmighausen (T60)

1.2.4 Abschnitt Detmold – Blomberg

Auf der Strecke soll langfristig wieder der Bahnverkehr hergestellt werden wie von Georg vorgeschlagen. Die Strecke würde ab “Detmold-Stadt” abzweigen und über “Detmold-Rödlinghausen” nach “Blomberg” geführt werden. Dabei soll kurzfristig erstmals für die Reaktivierung des Abschnittes Schieder-Blomberg anvisiert werden und dann langfristig ein Lückenschluss nach Detmold.

RB 89: Detmold Hbf – Detmold-Stadt – Detmold-Rödlinghausen – Diestelbruch – Brüntrup – Istrup – Blomberg – Blomberg-Süd – Schieder (T60)

1.2.5 Abschnitt Detmold – Lemgo

Zwischen Detmold und Lage könnte man meinen, die RE 82 / RE 73 fährt also reicht ein Umstieg in Lage. Ich hatte zuvor eine direkte Strecke über Wahmbeckerheide vorgeschlagen, die aber sogar länger dauerte als eine Wende in Lage. Dabei würde sich vor allem in der HVZ ein stündlicher “Sprinter” zwischen Detmold Hbf und Lemgo gut anbinden.

Dies soll mit einem etwa o,5km langen Tunnel unter der “Zuckerfabrik Lage” ermöglicht werden. Denn so sehr Lage auch ein wichtiger Knotenpunkt ist, könnte man durch diese im Vergleich zum Alten Vorschlag, kurzen Strecke ein Angebot von etwas unter 10 Minuten anbieten, wobei Busse aktuell auf 25 Minuten kommen und mit Wende in Lage noch paar Minuten dazukämen. 

RE 72: Detmold Hbf – Lemgo (T60)

2. Haltepunkte

• Detmold-Nienhagen: Liegt Nahe Pivitsheide V. H + Nähe Buslinie 390/750, ein Bahnsteig mit Überholgleis für REs.

• Detmold-Pivitsheide: Liegt an Oerlinghausener Str., möglicher Endpunkt für STB. Eingleisiger Haltepunkt.

• Detmold-Rödlinghausen: Liegt direkt bei Rödlinghausen + Flugplatz

• Detmold-Sichterheide: Liegt an der Orbker Str., ein Bahnsteig mit Überholgleis für REs.

• Detmold-Stadt: Liegt direkt am Rosental, Stadtzentrum Detmolds, ein Bahnsteig mit Überholgleis für REs. Zwei Bahnsteige denkbar.

• Detmold-Spork: Liegt an der Brückenstraße / nähe Siedlung, ein Bahnsteig mit Überholgleis für REs.

2.1 Zeitersparnisse

Aus diesen Verbesserungen resultiert eine deutliche Gesamtzeitersparnis:

• Detmold – Bielefeld: bisher ~0:31 h → neu 0:23 h (-0:08 h)

• Detmold – Lemgo: bisher ~0:25 h → neu 0:10 h (-0:15 h)

• Detmold – Kassel-Wilhemshöhe

2.2 SPNV-Angebotserweiterung

• Detmold – Lage: bisher 36 Züge/Tag → 54 Züge/Tag (+50%)
• Detmold – Bielefeld: bisher 18 Züge/Tag → 36 Züge/Tag (+100%)
• Detmold – Altenbeken: bisher 36 Züge/Tag → 36 Züge/Tag (+0%)
• Detmold – Paderborn: bisher 18 Züge/Tag → 18 Züge/Tag (+0%)
• Detmold – Herford: bisher 18 Züge/Tag → 18 Züge/Tag (+0%)
• Detmold – Lemgo: bisher 0 Züge/Tag → 8 Züge/Tag (neu, kein Bestand )
• Detmold – Gütersloh: bisher 0 Züge/Tag → 16 Züge/Tag (neu, kein Bestand)
• Detmold – Schieder: bisher 0 Züge/Tag → 16 Züge/Tag (neu, kein Bestand)
• Detmold – Remmighausen: bisher 0 Züge/Tag → 72 Züge/Tag (neu, kein Bestand)

• 3. Fazit

„Zugausbau“ ist ein Begriff für Erweiterungen von Bahnhalten, Gleisen und Strecken in einem bestimmten Gebiet. Folgende „Zugausbauten“ habe ich bereits veröffentlicht. Die Intention ist, dass diese mehrere Ideen/Vorschläge in einem bündeln und diese deutlich übersichtlicher machen.

• Zugausbau Bergkamen

• Zugausbau Bielefeld

• Zugausbau Rahden

• Zugausbau Rheda-Wiedenbrück