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Stadtbahnverlängerung der Linie 2 in Hannover

Hier ist ein Beitrag für Hannover. Ich hoffe das ist auch okay. Das Projekt spukt mir schon seit längerer Zeit im Kopf herum. Wenn man die Stadtbahnlinie 2 von der Alten Heide bis nach Bothfeld verlängern würde, hätte man gute Möglichkeiten bei Baustellen oder Sperrungen sonstiger Art die Stadtbahnen einfach anders herum zu leiten. Es würde sich dabei nur um den Neubau von 2 Haltestellen und den Schienen handeln.

Bus-Ringlinie 50 für Lüdenscheid

Bus-Ringlinie 50 für Lüdenscheid: Evtl. sollte ein 30- oder 60-Minuten Takt auf dieser Linie gefahren werden. Es würden die Gebiete um die Innenstadt herum besser erschlossen werden. Außerdem würden die Linien durch die Innenstadt besser entlastet werden. Gerade zu den Hauptverkehrszeiten wäre diese Linie sehr sinnvoll.

Regionalstadtbahn von Halver nach Lüdenscheid über Straße und Eisenbahngleise

Eine Regionalstadtbahn von Halver nach Lüdenscheid über Straße und Eisenbahngleise.

Es wäre eine gute Nachnutzung für die Schleifkottenbahn: https://de.wikipedia.org/wiki/Schleifkottenbahn.

Ich habe auch eine Petition zur Erhalt der Schleifkottenbahn ins Leben gerufen:

https://www.openpetition.de/petition/online/petition-fuer-den-erhalt-der-schleifkottenbahn-in-halver-fuer-den-personenverkehr

Der Takt sollte je nach Verkehrszeit varriieren, evtl. wäre ein 20- oder 30-Minuten Takt in der HVZ machbar. Bei noch größerer Nutzung evtl. sogar ein 10- oder 15-Minuten Takt, zumindest auf dem Lüdenscheider Stadtgebiet, zwischen Ahelle und Bräucken. Dazu müsste es aber genügend Zwischenhaltestellen auf der Strecke geben.

Bisher gibt es leider zu wenig Haltepunkte auf der Strecke.

Die genannten Haltepunkte sind erstmal nur Ideen, um das Projekt besser darstellen zu können. Die Gleise der Eisenbahn liegen bereits zwischen Halver Bahnhof und Lüdenscheid Bahnhof. Eine Stadtbahn mit mehreren Haltepunkten war sogar damals schon einmal zwischen der Hagener Innenstadt und der Lüdenscheider Innenstadt (sogar bis zum Haltepunkt Bräucken) geplant gewesen.

Leider wurden die Planungen im Jahr 2000 trotz des hohen verkehrlichen Nutzens eingestellt. Das Konzept nannte sich "Regionalstadtbahn Hagen". Und auch die Tunnelstation unter dem Kreishaus ist ca. vor 10 Jahren schon geplant worden, aber leider noch nicht umgesetzt worden, da sich die Politik erstmal auf den Umbau des Lüdenscheider Bahnhofs konzentrieren wollte.

München: Verlängerung U4 nach Englschalking

Ich erweitere um München, da hier schon Beiträge zu Berlin sind. Diese Strecke zum S-Bahnhof Englschalking ist geplant, aber mit drei Stationen (Cosimapark, Fideliopark und Englschalking) oder zwei (ohne Cosimapark). Mein Vorschlag: ein einziger neuer Bahnhof Englschalking, der sich in der Mitte zwischen den geplanten Haltestellen Fideliopark und Englschalking befindet. In beide Richtungen könnten Rampen oder Rollsteige die Entfernungen zur Kreuzung Ostpreußenstraße und zum S-Bahnhof ausgleichen. Ein einziger Haltepunkt würde freilich Kosten sparen.
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