Hiermit wird die Schaffung der Bielefelder Stadtbahnlinie 8 vorgeschlagen, um eine direkte Anbindung zwischen Bielefeld und Gütersloh über die Stadtbahn sicherzustellen. Dies soll eher als Lückenschluss bei Bau einer Gütersloher Straßenbahn gelten, als Direktverbindung, da ich in meinem Zugausbau Bielefeld einen T10 zwischen Bielefeld und Gütersloh Regionalverkehrstechnisch vorschlage. Als Hauptprofiteure gelten die Orte Windflöte, Friedrichsdorf, Avenwedde (im Süden) und Nordhorn.

1. Andere Vorschläge

Vorschlag von Pistl134: Streckenführung nach Windflöte teile ich vollkommen, allerdings wäre Anbindung Avenwedde nicht nötig, da es dort bereits mit dem Zug beste Anbindung nach Bielefeld / Gütersloh gibt. 

2. Streckenführung und infrastrukturelle Maßnahmen:

Die vorgeschlagene Stadtbahnlinie 8 sieht eine Streckenführung Bielefeld Hbf nach Gütersloh als Lückenschluss zwischen dem Bielefelder Stadtbahnsystem und einer potentiellen Gütersloher Straßenbahn. Denn wenn Gütersloh eine Strecke bis „Avenwedde Süd“ hat und Bielefeld mit der Stadtbahnlinie 6 bis Windelsbleiche, trennen diese beiden Systeme nur knapp 6 Kilometer. Die Stadtbahnlinie soll im Bielefelder Hbf starten, die Oberntorstrecke entlang und dann zusammen mit der Stadtbahnlinie 1,5 und 6 nach Brackwede. Von Brackwede fährt die Stadtbahnlinie 8 auf der bestehenden Strecke nach „Brackwede Kirche“. Dann geht es knapp 3 Kilometer in den Süden nach Windelsbleiche wo die Stadtbahnlinie 8 sich an der Haltestelle „Kampeter“ von der Linienführung der 6 trennt und weiter fährt. Dafür sind 4 Baustufen wichtig. Wenn die Strecke der Stadtbahnlinie 6 gebaut wird, soll die 8 bis „Kampeter“ verkehren. In der zweiten Baustufe, falls die Gütersloher Straßenbahn nicht gebaut ist, soll die Stadtbahnlinie 8 nach „Windflöte Süd knapp 2,4 Kilometer verlängert werden. Dann im dritten Bauschritt soll die Gütersloher Stadtbahn von Gütersloh Hbf nach „Avenwedde Süd“ führen, welche knapp 5 Kilometer sind. Dann fehlt nur noch der Lückenschluss und Anbindung Friedrichsdorfes in Baustufe 4 eine 5 Kilometer lange Trasse zwischen Avenwedde Süd und Windflöte Süd gebaut werden soll. Die Stadtbahnlinie 8 dient nicht primär zur Anbindung Bielefeld Stadtgebiet – Gütersloh, sondern für eine Betriebsstrecke die genutzt werden kann, eine Durchbindung für die Region und vor allem ein relativ kurzer Lückenschluß.

2.1 Umstiegspunkte sind:

„Bielefeld Hauptbahnhof“ : Zum Fernverkehr, Regionalverkehr , Stadtbahnlinie 1 Brake / Senne, Stadtbahnlinie 2 Altenhagen / Ubbedissen, Stadtbahnlinie 3 Jöllenbeck / Heepen, Stadtbahnlinie 4 Werther / Stieghorst, Stadtbahnlinie 5 Ummeln / Heepen, Stadtbahnlinie 6 Schildesche / Windelsbleiche, Stadtbahnlinie 7 Viadukt

„Brackwede Bahnhof“ : Zur Schnellstadtbahnlinie 70 nach Hamm – Münster, Schnellstadtbahnlinie 74 nach Paderborn Hbf, Schnellstadtbahnlinie 75 nach Halle – Osnabrück, Zur Stadtbahnlinie 1 nach Senne-Sennestadt, Zur Stadtbahnlinie 6 nach Windelsbleiche, Zur Buslinie 14 nach Lippstadt, Zur Buslinie 15 nach Gütersloh – Wiedenbrück – Rheda, Zur Quartierslinie 121 nach Quelle Fortunastraße, Zur Quartierslinie 123 nach IKEA

„Senne Bahnhof“ : Zur Schnellstadtbahnlinie 74 nach Bielefeld Hbf / Paderborn Hbf , Zur Hauptbuslinie 36 nach Brackwede

„Gütersloh Hauptbahnhof“ : Zum Fern und Regionalverkehr, zu Stadtbuslinien

3. Taktung und Betriebskonzept:

Die Taktung der Linie 8 soll im Rahmen der Neuschaffung bei einem T20 liegen, entsprechend dem aktuellen Betriebskonzept. Zusammen mit der Linie 6 bildet sie bis Senne – Kampeter einen geraden T10.

4 .Fazit

Die vorgeschlagene Erweiterung der Stadtbahnlinie 8 würde eine signifikante Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur in Bielefeld und für eine Straßenbahn Gütersloh darstellen. Die vorgeschlagenen infrastrukturellen und betrieblichen Maßnahmen sind sowohl wirtschaftlich als auch verkehrstechnisch sinnvoll und würden langfristig zu einer Entlastung des Straßenverkehrs und einer Steigerung der Attraktivität des öffentlichen Nahverkehrs beitragen.

Dieser Vorschlag ist Teil des Neuen ÖPNV Konzeptes von Bielefeld, dessen Ziel es ist, einen übersichtlichen und gut getakteten ÖPNV für Bielefeld anzubieten.

Stadtbahnen:

1 : Brake – Milse – Schildesche – Bielefeld Hbf – Jahnplatz – Oberntor – Brackwede Bahnhof – Senne – Sennestadt

2 : Altenhagen – Milse – Baumheide – Bielefeld Hbf – Jahnplatz – Sieker – Stieghorst – Hillegossen – Ubbedissen

3 : Jöllenbeck – Theesen – Babenhausen Süd – Bielefeld Hbf – Jahnplatz – Dürkopp Tor 6 – Ostbahnhof – Radrennbahn – Heepen

4 : Werther – Großdornberg – Universität – Bielefeld Hbf – Jahnplatz – Sieker Mitte – Stieghorst – (Oldentrup – Heepen)

5 : Heepen – Oldentrup Nord – Ostbahnhof – Dürkopp Tor 6 – Adenauerplatz – Brackwede Bahnhof – Ummeln Bahnhof

6 : Schildesche – Bielefeld Hbf – Jahnplatz – Rathaus – Bethel – Brackwede – Senne – Windeslbleiche

7 : Bielefeld Hbf – Universität – Lohmannshof – Campus Nord – Babenhausen Süd – Schildesche – Obersee

8 : Bielefeld Hbf – Jahnplatz – Oberntor – Bethel – Brackwede – Senne – Windflöte – Friedrichsdorf – Gütersloh Hbf