Beschreibung des Vorschlags
Der neue Regional- und Fernbahnhof Westbahnhof (Diebsteich) liegt zwar im Westen Hamburgs, ist aber an den Westen verhältnismäßig schlecht angebunden. Die geplanten Linien (113, 180, 183, 286, 287 und 315; siehe hier auf Seite 31) halte ich nicht für ausreichend. Deswegen habe ich bereits die Führung der Buslinien 3 und X3 über den Westbahnhof (Diebsteich) vorgeschlagen.
Zusammenfassung der offiziell geplanten Linien:
- 113: S Altona Mitte – Kalvslohtwiete (via Diebsteich (Ostseite) und Kaltenkircher Platz)
- 180: S Holstenstraße – S Stellingen (ggf. mit Halt in Diebsteich (Südseite))
- 183: Neumühlen/Övelgönne (Fähre) – Gärtnerstraße (via Diebsteich (Ostseite) und S Holstenstraße)
- 286: Falkenstein – Hagenbecks Tierpark (via Trabrennbahn Bahrenfeld und Diebsteich (Ostseite), ggf. mit meinem Halt in Diebsteich (Südseite))
- 287: Stadionstraße – Nedderfeld (via Diebsteich (Ostseite), ggf. mit meinem Halt in Diebsteich (Südseite))
- 315: S Altona Mitte – Eidelstedter Platz (via Diebsteich (Ostseite), ggf. mit meinem Halt in Diebsteich (Südseite))
Vorteile dieser Linie
Diese Linie nutzt weitestgehend bestehende Haltestellen (in grau) und schließt den Westen unterhalb der S1 an Diebsteich an. Außerdem besteht an der Haltestelle S Ottensen eine Umstiegsmöglichkeit für S1-Reisende, die zum Westbahnhof (Diebsteich) wollen.
Vom AK Altona bis zur Schützenstraße fährt der Bus nur auf Straßen, auf denen bereits Busse fahren. Lediglich das Stück Schützenstraße nördlich der Stresemannstraße und die Leverkusenstraße werden aktuell noch nicht von Bussen befahren. Auf letzterer Straße wird aber offiziell mit Bussen geplant. Trotzdem sollte auf diesen beiden Straßen das Kopfsteinpflaster entfernt und ein Parkverbot am Straßenrand verhängt werden (credit: McManu).
Zwei neue Haltestellen:
Wie bereits erwähnt, fährt der Bus auf weitestgehend bestehender Infrastruktur. Lediglich bei Schützenstraße (Mitte) braucht es zwei neue Bushaltestellen (je eine pro Richtung). Außerdem sollte an der Plöner Straße ein Halt „Diebsteich (Südseite)“ unter der Unterführung mit direktem Bahnsteigzugang gebaut werden, wie erstmals von mir hier vorgeschlagen.
Mögliche Verlängerungen:
Im Westen könnte man die Linie über das AK Altona hinaus nach Othmarschen verlängern, allerdings sehe ich hier kein großes Potential. Die Buslinie 1 fährt diese Strecke bereits, der S1-Umstieg ist in Ottensen gegeben und der 286er hält in Othmarschen und fährt über die Trabrennbahn zukünftig zum Westbahnhof (Diebsteich).
Im Osten sehe ich aber Potential in einer Verlängerung der Linie zur U2, z.B. zur Station Osterstraße.
Weitere Linien:
Warum nicht einfach den 286 auf diesem Linienweg fahren lassen mit einen besseren Takt zwischen S Othmarschen und Diebsteich/Hagenbecks Tierpark? Die Trabrennbahn soll vom 287 (wahrscheinlich alle 20 min) und nach deinem anderen verlinkten Vorschlag auch der 3 bzw. X3 (alle 5 min) bedient werden. Wofür also eine weitere Linie dorthin fahren lasen?
Das ginge natürlich auch, unter der Annahme dass der Bus 3 an Diebsteich hält (was ja aktuell nur ein Vorschlag von mir ist). Ich kann allerdings schlecht einschätzen wie wichtig die Relation Teufelsbrück<>Trabrennbahn des 286ers ist und ob man auf diese verzichten kann (ich denke schon).
Ob jetzt dieser Vorschlag in eine bestehende Linie integriert oder als eigenständige Linie realisiert wird, ist mir egal. Das Gebiet südlich der S1 und zwischen A7 und Bf. Altona ist sehr schlecht an Diebsteich angeschlossen, sodass hier eine Verbesserung notwendig ist. Auch sollte eine regelmäßige und schnelle Verbindung S1 (Ottensen)<>Diebsteich geschaffen werden (die heute noch gar nicht geplant wird), um S1-Reisende vom überfüllten Hauptbahnhof durch eine attraktivere Alternative fernzuhalten (die heute ab Bf. Altona fahren).