Die S-Bahn „Stammstrecke“ der S-Bahn Rhein-Neckar bindet zwischen Mannheim und Heidelberg nur Friedrichsfeld mit 5.600 Einwohnern, Hochstätt mit 3.100 Einwohnern, die SAP Arena für Veranstaltungen und das Gewerbegebiet Pfaffengrund in Heidelberg an. Für eine 17 Kilometer lange Stammstrecke sind 8.700 Einwohner echt wenig. Dabei gäbe es einige größere Orte zwischen Mannheim und Heidelberg. 

1. Mannheim-Neckarau (31.000 Ew.)
2. Mannheim-Rheinau (25.400 Ew.)
3. Schwetzingen (21.800 Ew.)
4. Eppelheim (15.700 Ew.)
5. Brühl (14.300 Ew.)
6. Plankstadt (10.600 Ew.)

Zusammen sind das 118.800 Ew.

Fahrzeiten

Mannheim Hbf. – Heidelberg Hbf.

Fernverkehr: 12 Minuten

Regionalverkehr: 14 Minuten

S-Bahn über Friedrichsfeld: 15 – 17 Minuten

S-Bahn über MA-Neckarau, MA-Rheinau, Schwetzingen-Nord, Plankstadt und Eppelheim: 20 Minuten

Haltestellen

Schwetzingen Hirschacker hat nur 2.257 Einwohner. Es wollen vermutlich deutlich mehr nach Schwetzingen Mitte und Mannheim als nach Heidelberg. Daher reicht eine Anbindung durch die S7 vollkommend aus.

Der Bahnhof HD-Pfaffengrund/Wieblingen liegt mitten im Gewerbegebiet. Für Züge, die über Schwetzingen fahren, ist ein Halt in Eppelheim vorgesehen. Von dem Bahnhof in Eppelheim erreicht man große Teile des Einzugsgebietes des Heidelberger Bahnhofs. Der Bahnhof HD-Pfaffengrund/Wieblingen wird nachwievor von der S1, S2 und RB 60 bedient.

Die Haltestelle Mannheim ARENA/Maimarkt wird im Regelverkehr von 3 S-bahnen pro Stunde/Richtung angefahren. Bei Veranstaltungen könnten bis zu 4 Regionalexpresse pro Stunde zusätzlich dort halten (Bahnsteiglänge 210m).

Linien

S1 und S2: Keine Änderung. Diese S-Bahn Linien sind aufgrund ihrer Länge schon fast gar keine S-Bahn Linien mehr. Sie sollten daher möglichst schnell zwischen MA und HD verkehren.

S3 und S4: Diese S-Bahn Linien sind eine Art Ringlinie. Vom Westlichen Ring Mannheim – Karlsruhe, will der Großteil nach Mannheim und Ludwigshafen, vom östlichen nach Heidelberg. Eine Fahrzeitverlängerung von 5 Minuten ist damit meiner Meinung nach tragbar. Sie sollten daher über die neue Strecke verkehren. 

Die S5 sollte auch über Eppelheim und Plankstadt verkehren. Sie hat ideale Umstiegszeiten zur S1 und S2. Diese ergänzt sie im Abschnitt MA Hbf. – Neckargmünd, auf welchem es damit keine Fahrzeitverlängerung gibt. 

Zudem sollte nun eine neue S-Bahn Linie entstehen:

Hockenheim (Stumpfgleis 409) – Oftersheim – Schwetzingen – Eppelheim – Heidelberg Hbf. – HD Weststadt/Südstadt – HD Altstadt (Reaktivierung Gleis 3)  

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