Linien- und Streckenvorschläge

In der Sortierphase werden nun auch Vorschläge für Berlin angenommen.

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Verlängerung der Stadtbahnlinie U43 zum Bahnhof Unna

Die Stadtbahnlinie U43 sollte bis zum Bahnhof Unna verlängert werden.

Verlängerung der Stadtbahnlinie U47 zum Bahnhof Schwerte (Ruhr)

Die U47 sollte bis zum Bahnhof Schwerte (Ruhr) verlängert werden und dort mit der U41 verknüpft werden.

Verlängerung der Stadtbahnlinie U41 zum Bahnhof Schwerte (Ruhr)

Die U41 sollte bis zum Bahnhof Schwerte (Ruhr) verlängert werden und dort mit der U47 verknüpft werden.

Verlängerung der Stadtbahnlinie U49 zum Hauptbahnhof Hagen

Die U49 sollte bis zum Bahnhof Kirchhörde verlängert werden und dort mit der U42 verknüpft werden. Alternativ könnte man die U49 auch weiter bis zum Hauptbahnhof Hagen verlängern.

Verlängerung der Stadtbahnlinie U42 zum Bahnhof Kirchhörde

Die U42 sollte bis zum Bahnhof Kirchhörde verlängert werden und dort mit der U49 verknüpft werden. Alternativ könnte man die U42 auch zum Bahnhof Löttringhausen verlängern.

Hagen: Bus auf der Bahnhofshinterfahrung

Ich schlage eine Schnellbuslinie SB73 von Herdecke Bahnhof nach Haspe Zentrum über die neue Bahnhofshinterfahrung vor. Diese Linie stellt eine Verbindung her, die es per Bus noch nie so gab: Herdecke und Vorhalle werden über Hauptbahnhof mit Wehringhausen und Haspe verbunden. Der Schnellbus hält an sehr wenigen Stationen, an folgenden Bushaltestellen wird vorbeigefahren, aber nicht gehalten:
  • Johann-Gottlieb-Fichte-Str. (516)
  • Wortherbruchstraße (516)
  • Hartmannstr. (521, 541, 591)
  • Eicken (518, 521, 524, 541)
  • Mark-E (510, 511, 542)
  • Basse-Druck (510, 542)
  • Heilig-Geist-Straße (510, 521, 525, 542)
Am Hauptbahnhof hält der SB73 an einer Haltestelle, die durch einen neuen Hinterausgang des Hauptbahnhofs erreicht werden kann.

Mittelangeln: Tarp-Süderschmedeby-Sieverstedt-Havetoft-Böklund

Dieses ist eine Buslinie, die Böklund mit dem Bahnhof in Tarp verbindet und dabei viele kleine Dörfer mitnimmt. Von Tarp aus kommend hält der Bus zunächst am ZOB, durchfährt dann das Dorf. Endet, wieder am ZOB angekommen, um auf der Rückfahrt die gleiche Prozedur zu vollführen. Diese Linie sollte in Tarp auf die Züge von/nach Hamburg abgestimmt sein. Die derzeitige Ausrichtung des Netzes auf Flensburg ist gut für Schüler, Arbeitende und Einkaufende, jedoch ist es schwer "Die weite Welt", daher einen Bahnhof schnell zu erreichen, insbesondere da sowohl in Schleswig, als auch in Flensburg der Bus nicht direkt am Bahnhof hält. Buslinien, die, wie hier, die Dörfer mit den nächstgelegenen Bahnhöfen verbinden sollten also weiter gefördert werden, ohne die direkten Verbindungen nach Satrup, Böklund, Schleswig, etc. zu vernachlässigen.

Verlängerung der Linie 538 von Hagen, Obernahmer nach Lüdenscheid (alternativ neue Linie 545)

Evtl. könnte man die Linie 538 von Hagen, Obernahmer nach Lüdenscheid verlängern. Bisher gibt es leider keine direkte ÖPNV-Verbindung zwischen Hohenlimburg und Lüdenscheid. Alternativ wäre eine neue Linie 545 zwischen Hohenlimburg und Lüdenscheid denkbar.

Verlängerung der Linie 510 von Rummenohl nach Lüdenscheid (alternativ neue Linie 543)

Da es keine direkte Busverbindung von Hagen nach Lüdenscheid gibt, sollte diese evtl. umgesetzt werden. Es gibt zwar eine Bahnverbindung, aber die fährt nur unten durchs Tal durch und bedient bei Weitem nicht alle Haltestellen. Evtl. sollte die Linie 510 dann allerdings auf den Abschnitt Hagen Hauptbahnhof bis Lüdenscheid Kulturhaus begrenzt werden, da sonst die Linie zu lang wäre. Alternativ wäre es natürlich auch möglich eine Linie 543 zwischen Rummenohl Bf. und Lüdenscheid Bf. einzurichten. (Anm. der Redaktion: Die Liniennummer „543“ wird in Hagen seit Juni 2016 für eine Buslinie Kückelhausen–Helfe verwendet)

Ersatz Spurbus von/nach Kray durch Tram mit evtl. Verlängerung zum Stadion Essen

Der Spurbus von und nach Kray verursacht in der Wartung immense Kosten. Wenn er ersetzt werden muss, dann wieder die alte Straßenbahnführung bis zum Hbf wieder herstellen. Wenn der BBB weitergebaut wird mit der Tram 101 dann die Strecke weiter verlängern über die alte Krupp Ringbahn zum Stadion Essen. Alternativ die Tram an der Hollestr. in den U/Strab-Tunnel und weiter bis Bahnhof Bergeborbeck

München: U5 über Pasing nach Blutenburg / U4 zur Blumenau

Die U5 im Westen Münchens nach Pasing ist geplant. Ich schlage eine Erweiterung zum Schloss Blutenburg und eine Stationsänderung vor. Diese betrifft den geplanten Bahnhof Willibaldstraße an der Kreuzung mit der Gotthardstraße. Mein Vorschlag ist ein Bahnhof Gotthardstraße weiter östlich, zentraler im Wohnviertel zwischen den Kreuzungen der Gotthardstraße mit der Reutter- und der Agricolastraße. Denn der Bahnhof Willibaldstraße wäre am Rande von Feldern. Und es gäbe einen weiteren Vorteil: So könnte die U4 Richtung Blumenau ausfädeln. Diese könnte darüber hinaus über Lochham nach Freiham weitergeführt werden. Ein Bahnhof der U5 am Schloss Blutenburg hätte den Vorteil, dass dort ein P&R-Parkplatz / -Parkhaus für die über die A8 aus Richtung Stuttgart / Ulm / Augsburg kommenden Autofahrer entstehen könnte.

Umwandlung der RB 52 und RB 25 in die S-Bahn-Linie 14

Umwandlung der RB 52 und RB 25 in die S-Bahn-Linie 14 Die RB 25 soll eh in die S-Bahn-Linie 14 umgewandelt werden, evtl. könnte man diese dann auch über die RB 52 bis nach Hagen Hauptbahnhof verlängern.

Trier: Hochschul-Seilbahn

Schnelle, umweltfreundliche, staufreie, innovative Verbindung zwischen Fachhochschule - Innenstadt - Wissenschaftspark - Universität Campus 2 - Campus 1

Verlängerung der Straßenbahnlinie 310 von Bochum Höntrop nach Essen Steele

Ich schlage eine Verlängerung der Straßenbahnlinie 310 von Bochum Höntrop nach Essen Steele vor. Diese Verlängerung ist eine der größten Lücken im Netz zwischen Essen und Bochum. Es fehlt bisher komplett eine Verbindung zwischen dem Essener und Bochumer Straßenbahnnetz. Bisher ist die Verbindung nur über Gelsenkirchen leider möglich (Linien:302+107)

Verlängerung der Stadtbahnlinie 3 in Bielefeld

Ich würde eine Verlängerung der Stadtbahnlinie 3 von Stieghorst Zentrum nach Ubbedissen Bahnhof empfehlen.

Verlängerung der Stadtbahnlinie 2 in Bielefeld

Ich bin für eine Verlängerung der Linie 2 von Sieker nach Hillegossen Bahnhof.

Verlängerung der Straßenbahnlinie 1 von Huchting nach Delmenhorst

Hallo. Noch ein Beitrag aus Bremen. Ich hoffe das ist auch okay. Die Straßenbahnlinie 1 soll eh bis Bremen Mittelshuchting Brüsseler Straße verlängert werden. Warum dann nicht auch bis nach Delmenhorst Bahnhof ZOB? http://blog.alsehk.de/2014/04/06/verlaengerung-strassenbahnlinie-1-nach-huchting-neue-planung-vorgestellt/ Ich finde es sehr schade, dass Delmenhorst noch immer keinen Straßenbahnanschluss hat, obwohl es so nah an Bremen liegt. Vielleicht wäre diese Route ja eine Idee dies zu ändern. MfG Stadtbahnfan1985

Verlängerung der Stadtbahnlinie 18 nach Duckterath

Um eine bessere Verknüpfung zwischen Stadtbahnlinie 18 und S-Bahn zu gewährleisten, sollte man die Stadtbahnlinie 18 von Thielenbruch bis nach Duckterath in Bergisch Gladbach verlängern.

Verlängerung der Stadtbahnlinie 1 von Bensberg über Kürten bis Wipperfürth

Bis Herkenrath bzw. Kürten Spitze war die Strecke schon geplant: http://www.ksta.de/region/endstation-in-herkenrath,15189102,13488294.html Warum also nicht gleich bis Kürten und Wipperfürth verlängern? Die fast parallel laufende Linie 426 fährt von Kürten-Spitze bis Wipperfürth alle 20 Minuten in der Hauptverkehrszeit.

Letmathe-Iserlohn-Hemer-Menden

Eine Stadtbahnstrecke, die schon vor 10 Jahren in Planung war. Leider wurde das Projekt trotz des verkehrlichen Nutzens noch nicht umgesetzt.

Neubau der Straßenbahnlinie 201 von Essen über Bottrop nach Oberhausen Sterkrade

Zwischen Essen und Bottrop herrscht immer Stau. Sogar die Schnellbuslinien stehen im Stau. Wieso sollte man nicht eine Straßenbahn im Mittelstreifen auf dieser wichtigen Achse bauen? Außerdem könnte man die Straßenbahn auch bis nach Oberhausen Sterkrade zur Straßenbahnlinie 112 optional verlängern. Die Linienverläufe entsprechen zwischen Essen und Bottrop ZOB der Linien SB16 und zwischen Bottrop ZOB und Oberhausen Sterkrade Neumarkt der Linie 263.

Verlängerung der neugebauten Linie 302 von Bochum Langendreer zum S-Bahnhof-Dortmund Marten-Süd

Gerade im Hinblick darauf, dass sich Opel komplett aus Bochum zurückziehen will, muss ein guter ÖPNV Anschluss für die Entwicklungsflächen der ehemaligen Opel Werke gewährleistet werden. Man kann neue Firmen nur anziehen, in dem man neue Infrastruktur in diese Entwicklungsgebiete verlegt. Und der S-Bahnhof Somborn wäre der nächstmögliche Endpunkt, denke ich. Somit könnten die Leute über den S-Bahnhof Langendreer schnell in die Bochumer Innenstadt und über den S-Bahnhof Somborn schnell in die Dortmunder Innenstadt gelangen. Alternativ könnte die Strecke natürlich auch zum S-Bahnhof in Dortmund-Germania verlängert werden. Oder sogar bis zum S-Bahnhof Marten-Süd, wo Anschluss zur U44 der Stadtbahn Dortmund bestehen würde.

Verlängerung der Linie 310 von Witten-Heven nach Bochum-Hustadt

Die Linie 310 stand schon mehrmals kurz vor der Einstellung. Ursprünglich sollte sogar die U35 bis Witten gebaut werden. Warum kann man also nicht auch die 310 bis nach Hustadt verlängern? Natürlich sollte die Planung modifiziert werden, wenn die U35 bis zur Fachhochschule in Bochum Querenburg verlängert wird, aber selbst dann könnte die 310 in Hustadt evtl. enden.
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