Konkret handelt es sich hierbei um 3 Neubaustrecken.

Wasserturm – Ruhrschnellweg – Kray-Nord

Die Verbindung Stadtzentrum – Kray ist sehr stark frequentiert, weswegen ich langfristige hierfür eine neue Straßenbahnstrecke vorschlage. Man bräuchte twa 16-17 Minuten vom Hauptbahnhof zum Stadtzentrum. Die Spurbusstrecke auf der A40 sollte mit Straßenbahngleisen versehen werden, und damit wäre es auch weiterhin möglich ggf. Busse über die A40 nach Kray führen zu können. Hierfür sehe ich einen T10 von Montag-Samstag vor, und Sonntags ein T15. In der Hauptverkehrszeit sollten dann nochmal zusätzliche Fahrten von Kray via Citybahn mit Verstärkerfahrten der Linie 105 bis Frintroper Höhe.

Hollestraße – Frillendorf – Kray – Leithe

Für Frillendorf und den Süden von Kray wäre ebenfalls eine Straßenbahn wünschenswert, welche um eine kleine Strecke zum Ort Leithe ergänzt wird. Die Strecke zweigt an der Betriebsstrecke zum Btf. Stadtmitte ab. Hier sollte von Montag – Freitag ein T10, und Wochenends ein T15 ausreichend sein. Der Ort Leithe sollte zur HVZ im T10, zur NVZ im T20, Samstags von 13-17 Uhr im T15 und sonst im T30 bedient werden.

Gelsenkirchen Hbf – Rotthausen – Kray – Steele

Entlang der Buslinie 146 soll die ebenfalls stark frequentierte Strecke ebenfalls durch eine Straßenbahnstraße ersetzt werden. Sie startet am S-Bahnhof Steele und führt durch die Krayer Straße nach Kray, wo sie die Strecke aus Frillendorf kreuzt und die Strecke aus Wasserturm mündet. Sie quert Rotthausen und führt durch die Mechtenbergstraße zur Haltestelle Rheinelbstraße, wo sie dann via Tunnel zum Hauptbahnhof geführt wird. Ich denke dass dies die schnellste und kostengünstige Verbindung zum Innenstadttunnel von Gelsenkirchen wäre. Werktags stebe ich einen T10 an, wobei zur HVZ Fahrten aus Essen bis Rotthausen geführt werden, Wochenends ein T15. Eine Durchbindung der Fahrten aus Essen führt nur zu einem Überangebot nach Gelsenkirchen, und ich halte die Durchbindung von Steele aus wichtiger.

Betrieb

Infolge der Neubaustrecken würde ich das Liniennetz nochmal etwas optimieren:

Linie 101

Rellinghausen – Bergerhausen – Südviertel – Essen Hbf – Rathaus Essen – Viehofer Platz – Stoppenberg – Abzweig Katernberg

– Wochenends und NVZ nur bis Essen Hbf und weiter als Linie 103, außer Sa 13-17 Uhr

– Diese Umstellung ist nötig, da man im Innenstadttunnel Platz schaffen muss

– Die Zwischentakte der Linie 107 entfallen demnach

Linie 103

Bredeney – Rüttenscheid – Essen Hbf – Rathaus Essen – Berliner Platz – thyssenKrupp – Essen 51 – Bergeborbeck

– Wochenends und NVZ nur bis Essen Hbf und weiter als Linie 101, außer Sa 13-17 Uhr

– Ersatz für Linie 101

Linie 108

Bergeborbeck – Essen 51 – Citybahn – Essen Hbf – Hollestraße – Frillendorfer Platz/Ruhrschnellweg – Kray-Nord – Imhoffweg (- Rotthausen)

– verkehrt abweichend auch Samstags im T10, Rotthausen nur HVZ im T20

– HVZ Verstärker: Kray-Nord – Essen Hbf, weiter als 105 Citybahn – Helenenstraße – Fliegenbusch – Frintroper Höhe 

Linie 110 neu

Dellwig – Germaniaplatz – Fliegenbusch – Helenenstraße – thyssenKrupp – Berliner Platz – Rathaus Essen – Hollestraße – Frillendorfer Platz – Kray-Süd – Ostschule – Leithe

– Mo-Fr bis Ostschule T10, Leithe T20, Sa bis Leithe T15, So bis Kray-Süd T15, Leithe T30

– Mo-Fr T10, Sa/So T15

Linie 303 neu

Gelsenkirchen Hbf – Rotthausen – Kray-Nord – Kray-Süd – Steele S

– Mo-Fr T10, Sa/So T15