Die Bonner Ortsteile Friesdorf (ca. 8600 Einwohner) und Plittersdorf (ca. 11800 Einwohner) werden heute nur jeweils am Ortsrand von der Stadtbahn-Stammstrecke erschlossen. Eine Idee, die daher häufig aufkommt und zu der es auch auf LiniePlus einige Vorschläge gibt (siehe unten), ist die Verlängerung der Linie 61 in Richtung Hochkreuz. Was ich aber nicht gefunden habe, ist ein Vorschlag für eine Weiterführung ab Hochkreuz nach Plittersdorf. Daher schlage ich hier eine Weiterführung entlang der Kennedyallee zum Plittersdorfer Rheinufer vor.

Die neue Strecke erschließt einige attraktive Ziele im Bonner Süden, die bisher keine gute Schienanbindung haben: Der Südfriedhof, der Friesdorfer Ortskern, das Deutsche Museum/die DFG, die südliche Rheinaue sowie das Plittersdorfer Rheinufer. Gleichzeitig bietet die Strecke attraktive Umsteigemöglichkeiten zur Stadtbahn (Hochkreuz) sowie zur geplanten Seilbahn (Loki-Schmidt-Platz).

Die Strecke wird größtenteils straßenbündig gebaut. Einzige Ausnahme ist der Abschnitt Kennedyallee bis Martin-Luther-King-Straße, wo ein besonderer Bahnkörper im Mittelstreifen angelegt wird. 

Ich plane auf der Gesamtstrecke einen 10-Minuten-Takt, der zur HVZ bis Hochkreuz auf einen 5-Minuten-Takt verstärkt wird. Außerhalb der HVZ enden die Verstärkerfahrten wie bisher am Quirinusplatz.

Die Endstation Plittersdorf Rheinufer wird eingleisig angelegt, die Bahnen wenden hier am Bahnsteig. Die Turmstraße wird zwischen Wurzerstraße und Am Schaumburger Hof für den MIV gesperrt.

Ich habe mich bewusst dagegen entschieden, ab Ludwig-Erhard-Allee auf die Mittelstraße/Ubierstraße einzubiegen, da…

1. der Bereich Turmstraße weiter von der Stadtbahntrasse entfernt ist und die Erschließungswirkung damit höher sein dürfte.
2. ich die Achse UN-Campus Bf <-> Ludwig-Erhard-Allee/Mittelstraße/Ubierstraße <-> Bad Godesberg Bf  als hoch getaktete Bus-Strecke erhalten möchte (Linien 610 und 611).
3. ich eine Weiterführung der Straßenbahn nach Bad Godesberg mittelfristig für unrealistisch halte.

Änderungen im Busnetz:

• Die Linien 612 und 614 erreichen die 61 bereits an der Stephanstraße und müssen daher nicht mehr zum Loki-Schmidt-Platz fahren. Stattdessen fährt mindestens eine der beiden Linien via Karl-Barth-Straße, Rheinweg und Bahnhof UN-Campus zur Heussallee/Museumsmeile.
• Der südöstliche Abschnitt der Linie 631 wird durch die neue Straßenbahn sowie durch die Linien 612/614 ersetzt. Sie fährt daher ab Markusplatz via Rheinweg und Bahnhof UN-Campus zur Heussallee/Museumsmeile. Ab dort kann sie optional weiter via Petra-Kelly-Allee zu ihrer bisherigen Endstation am Robert-Schuman-Platz fahren, das ist aber wahrscheinlich nur im Berufsverkehr sinnvoll.
• Der Abschnitt der Linie 611 via Turmstraße wird ebenfalls durch die neue Straßenbahn ersetzt. Sie kann daher bis Bad Godesberg Bahnhof komplett dem Linienweg der 610 folgen und wird damit beschleunigt. Ein Einsatz von Gelenkbussen wird so möglich.
• Den Abschnitt der Linie 611 via Hohenzollernplatz übernimmt die Linie 638.

Verwandte Vorschläge:

• Der Vorschlag von Tim20 verläuft bis zum Deutschen Museum auf der gleichen Strecke wie meiner, führt dann aber relativ umwegig zum Roman-Schuman-Platz. Diesen Abschnitt halte ich für nicht attraktiv. Wer den Rhein queren möchte, kann auch die Seilbahn ab Loki-Schmidt-Platz nutzen.
• Im Vorschlag von Neuling geht es hinter dem Südfriedhof zur Olof-Palme-Allee. Damit wird die Stadtbahnstrecke schneller erreicht, die Erschließung von Friesdorf und Plittersdorf entfällt aber.
• Im Vorschlag von Kleinbahnfreund wird eine neue Straßenbahnstrecke auf dem Linienweg der 610/611 zur Kennedyallee geführt.
• Der Vorschlag von timrobertlosen kreuzt erst an der Wurzerstraße die Stadtbahnstrecke.
• Der Vorschlag von Bahndamm fädelt aus dem Hochflur-Tunnel aus und erschließt dann Plittersdorf.