Beschreibung des Vorschlags
M41 (Hauptbahnhof – Sonnenallee/Baumschulenstr.) zählt zu den überlasteten und unzuverlässigsten Buslinien in Berlin. Der aktuelle 5′-Takt ist östlich des U Hermannplatz zu wenig, früher wurde ein 4′-Takt angeboten. Eine Umstellung auf Straßenbahn ist langfristig geplant. Übergangsweise schlage ich eine Expressbuslinie X41 als Zusatzangebot vor.
X41 startet am U Hermannplatz, und hält in Neukölln nur Fuldastr., Erkstr., S Sonnenallee, Dammweg, M.-Bohnen-Ring und P.-Anders-Str. Der Expressbus kann auf der zweispurigen Sonnenallee längere Strecken links fahrend dem Lieferverkehr ausweichen. So werden Weiße Siedlung und High-Deck-Siedlung schneller mit Bezirkszentrum und U-Bahn verbunden.
Folgend verstärkt X41 die Baumschulenstr. 170 und 265 lassen hier (tageszeitlich variierend) Lücken von bis zu 16min.
Ab S Baumschulenweg übernimmt X41 den Linienweg des 365 mit allen Halten bis Wilhelminenhofstr./Edisonstr. Neukölln, Baumschulenweg und Oberschöneweide werden so besser vernetzt.
X41 verkehrt auf ganzer Strecke Mo-Fr 6-19 Uhr im 10′-Takt. Ansonsten nur zwischen S Baumschulenweg und Wilhelminenhofstr./Edisonstr. 365 entfällt. M41 bleibt im Angebot unverändert.
Und wenn man Linien 170 und 365 verschmilzt?
Etwaige M41-Verstärker würde ich dafür, ab Sonnenallee/Baumschulenstr, lieber über Königsheideweg nach S Schöneweide/Sterndamm schicken. Bus 265 auflösen, die Busse die über Plänterwald fahren entsprechend anpassen.
Dein M65-Vorschlag passt in dieser Hinsicht ganz gut: https://linieplus.de/proposal/berlin-m65-brt-am-treptower-park/
Auch wenn dieser wohl nicht viel schneller umsetzbar wäre, als die geplante M9-Tram.
Könnte man machen. Da 170 aber auch ziemlich verspätungsanfällig ist, würde ich eher 365 verlängern, und beide Linien in Britz enden lassen. Aus Oberschöneweide käme man so schneller zur U7, die Abhängigkeit von der S-Bahn wird bei Sperrungen ja immer wieder zum Problem.
Zustimmung.
Richtig.
Völlig unverständlich, warum den wiederkehrenden Bauarbeiten nicht Rechnung getragen wird. 165 und N65 müssten verdichtet und 365 verlängert werden, wenn Bauarbeiten stattfinden. Dafür könnte man auch die Ersatzbusse ausdünnen. Die aktuelle Situation bei Bauarbeiten ist unzumutbar.
Den Vorschlag finde ich grundsätzlich gut. Aber warum der Halt Fuldastraße? Was wird hier besonderes angebunden?
Ansonsten finde ich, dass der 365 auch gänzlich entfallen könnte.
Für den 365 bliebe somit das Wochenende und unter der Woche jeweils die Stunde von 19:00-20:00 Uhr. Das halte ich für unnötig verwirrend. Stattdessen könnte doch einfach Wochenends und Abends der X41 nur Wilhelminowstraße/Eddinsonstraße – S Baumschulenweg verkehren. Dann ist das „X“ zwar etwas redundant, aber ich halte das für eindeutiger.
Zustimmung und prompt verbessert.
Die hatte ich nicht auf dem Schirm. Ich nehme meine Kritik zurück, dann hast du recht.