Wie bereits hier erwähnt bin ich der festen Überzeugung, dass Straßenbahnen auch in kleineren Städten durchaus Berechtigung haben. So auch in der Universitätsstadt Freising, für dich ich zwei Linien erarbeitet habe. In diesem Vorschlag ist die Linie 1 einer zukünftigen Straßenbahn erarbeitet, die als eine Art Nord-Süd Achse fungiert und damit die Universität mit dem größten Stadtteil Lerchenfeld verbindet.

Bislang ist Lerchenfeld, bedingt durch die Isar und den großen P&R Parkplatz eher schlecht als recht an den Rest Freisings angebunden, was sich durch die Straßenbahn und einen Tunnel unter dem Bahnhof verbessern würde. In Lerchenfeld verläuft die Strecke dann in zwei Ästen (wobei jeder Ast alle 30Minuten angefahren würde).Der eine verläuft über die Jagdstraße zum großen Arbeitgeber Texas Instruments, der andere in einer Ringschleife zu den südlichen Gewerbegebieten.

Doch auch der nördliche Teil der zukünftigen Strecke hat großes Potenzial. So sind heute etwa beinahe alle Busse in Richtung Uni/Chamerloher Gymnasium  voll ausgelastet bzw.  sogar überlastet, was nicht nur an der großen Anzahl an Studenten/Schülern liegt, sondern auch an der Taktung der bisherigen Busse. Mit der Straßenbahn könnte die Kapazität deutlich vergrößert werden, der nördliche Teil der Uni, sowie der bei Touristen beliebte Sichtungsgarten der Hochschule angeschlossen werden.

Bedienung

HVZ (6-20Uhr): 15min Takt ( an den Ästen somit alle 30Minuten)

NVZ(20-23 Uhr)/So: 30min Takt (an den Ästen stündlich)

Streckenverlauf Vötting->Universität

-> Ast über Sichgungsgarten, Chamerloher Gymnasium (jeder zweite Zug)

->Ast über Thalhauser Straße ( jeder zweite Zug)->

  Altstadt->Bahnhof -> Bahnhofstunnel(bereits in Plannung)- neues Bahnhofsquartier->Festplatz/Weihenstephan Arena-> Korbiniansbrücke->Lerchenfeld Mitte/Schwimmbad->

Ast über Gute Änger,Gewerbegebiet Erdingerstr(jeder zweite Zug)

-> Ast zu Texas Instuments (jeder zweite Zug)

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