Beschreibung des Vorschlags
Linienlänge: 13 km
Pistl123, der warscheinlich aus Münster ist, hat ein wirklich sehr gutes Gesamtpaket ausgearbeitet. Ich habe da trotzdem meine Kritikpunkte. Dazu soll aber im Übersichtsvorschlag zum Gesamtnetz mehr kommen, von daher bitte Geduld haben🙏.
Wie die Infrastruktur zur Linie 6 aussehen soll, und warum ich diesen Streckenverlauf ausgewählt habe gehen wir jetzt durch;
Coerde/Rumphorst
Zusammen kommen beide Viertel auf etwa 20.000 Einwohner, weswegen sich ein notwnediger Stadtbahnanschluss natürlich selbst erschließt. Ähnlich wie in Kinderhaus, soll zur Erschließung von ganz Coerde ein Ring entstehen, welcher je Richtung immer abwechselnd befahren wird, um Coerde bestmöglich zu erschließen.
Richtung Zentrum folgt die Strecke größenteils straßenbündig dem Hohen Heckenweg. Danach schwenken die Gleise auf die Geitlingweg, und dort entsteht eine gleichnamige Haltestelle, um das südliche Zentrum-Nord anzuschließen, wobei wir beim Punkt wären, wieso Zentrum-Nord nicht angebunden wird Das hat lediglich den Grund, da im D-Takt 6 Züge Stündlich Zentrum Nord und Münster verbinden, sowie Buslinien dorthin verkehren. Zudem ist fast alles vom Bahnhof aus gut fußläufig erreichbar.
Am Lublinring entsteht eine Verknüpfungsstelle mit dem Straßenbahnring.
Aasestadt/Mecklenbeck
Eine Stadtbahnachse durch genannte Stadtteile, wäre aufgrund der Einwohnerzahlen ebenfalls unverzichtbar. Am Ludgeriplatz zweigt die Strecke ab, und führt straßenbündig durch die Moltkestraße zur Weseler Straße. Ab hier verläuft die Strecke bis Mecklenbeck auf der Weseler Straße.
Bis Eifelstraße besteht eigener Gleiskörper in Straßenmitte. Danach führt die Strecke straßenbündig bis Mecklenbeck. In Mecklenbeck besteht wieder separater Gleiskörper. Die Strecke endet am Gewerbegebiet.
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Tatsächlich ist die Führung hier zufällig ausgewählt, da von relevanten Ästen nur diese beiden übrig bleiben. Der südliche Ast wird wahrscheinlich stärker frequentiert sein, als der nörliche.
Insgesamt finde ich meine Führung insofern gut, da auf einem Großteil der Strecke unabhängiger Gleiskörper besteht, sowie auch durch die höheren Haltestellenabstände ein stadtbahnähnlicher Charakter besteht.
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Wenn man ein ganzes Netz ausarbeiten möchte, zeigen sich die Grenzen von LiniePlus. Keine Lösung ist perfekt, aber ich werde jetzt nur die Infrastruktur in den einzelnen Linienvorschlägen erwähnen, und den Betrieb und Anderes in einem Gesamtvorschlag durchnehmen. Ich bitte auch darum, Anmerkungen auf den Verlauf und die Infrastruktur auf die Außenstrecken zu begrenzen. Auch die Innenstadtlösung, sollte am besten im Gesamtvorschlag thematisiert werden. Bitte habt Geduld, ich rechne es jedem hoch an!