Erst letztes Jahr wurde die Linie 460E von Neumarkt nach Amberg eingeführt. Erst vor wenigen Wochen wurde diese als Linie 490E von Amberg nach Weiden verlängert. Beide Linien sind sogenannte Landesbedeutsame Linien, bei denen der Freistaat anders als bei allen anderen Buslinien einen Zuschuss gibt. Eine vergleichbare Linie möchte ich zwischen Neumarkt, Altdorf und Hersbruck einführen.

Bereits vor einigen Jahren im Zuge der Einführung der Linie 332E von Altdorf nach Lauf gab es Überlegungen, eine ähnliche Linie auch nach Hersbruck einzurichten.  Doch auch von Altdorf nach Neumarkt wäre eine solche Linie sehr sinnvoll, schließlich wird hier einerseits die Gemeinde Berg mit ihren 8000 Einwohnern (ein erheblicher Teil davon entlang der Buslinie) angeschlossen und natürlich zwei Städte miteinander verbunden. Bei meinen Überlegungen zu letzterer Strecke zeigte sich, dass eine Fahrzeit von etwa 30 Minuten maximal unpraktisch für einen glatten Stundentakt ist, da etwa keinerlei Puffer eingeplant werden können. Aus diesem Grund ist eine Weiterführung nach Hersbruck sehr sinnvoll. Mit einer neuen Fahrzeit 33 Minuten nach Neumarkt und 40 Minuten Richtung Hersbruck ergänzen sich die beiden Linienäste optimal. Insgesamt werden für die Gesamtlinie beim angestrebten Stundentakt 3 Fahrzeuge benötigt. Es bieten sich optimale Anschlüsse in allen 3 Städten.

3 Linien werden ersetzt, bzw. diese werden nur noch im Schülerverkehr bedient

• 550 (Altdorf-Hagenhausen-Unterrieden-Eismannsberg-Wappeltshofen): heute Stundentakt bis 20 Uhr, danach Rufbusse; heute 1 Fahrzeug
• 335 (Hersbruck-Henfenfeld-Engelthal-Offenhausen-Kucha) heute 80-Minutentakt bis 18 Uhr, danach Rufbusse; heute 1 Fahrzeug 
• 512 (Neumarkt-Berg-Rasch-Altdorf): heute sehr grob 1,5 Stundentakt, verschiedenste, nicht durchgängige Linienverläufe

Die drei Fahrzeuge stellen also nur eine minimale Erhöhung der notwendigen Umläufe dar, einzig im Schülerverkehr ist ein Zusatzbedarf nötig.

Zu einzelnen Verlaufsentscheidungen:

• Die Linie 512 fährt heute via Rasch, dort besteht aber seit dem letzten Fahrplanwechsel die stündliche Linie 551. Stattdessen wird die Linie über Hagenhausen umgeleitet, um so bereits einen Ort der ehemaligen Linie 550 zu übernehmen Dafür werden zwei zusätzliche Minuten zur bisherigen Fahrzeit eingeplant.
• Innerhalb Altdorfs fährt der Bus über den Marktplatz statt durch die Türkeistraße. Mit den Linien 551 und 332E, die nach meinem Plan ebenfalls über den Marktplatz umgeleitet werden sollen, entsteht vom Krankenhaus aus ein glatter 20 Minutentakt in Richtung Bahnhof, in die Gegenrichtung ein 20/40er Takt mit optimalen Anschlüssen an die S-Bahn. Dafür wird eine zusätzliche Minute eingeplant.
• Verbindung Altdorf-Hersbruck via Offenhausen statt wie in diesem Vorschlag über Winn und Gersdorf: Mit Offenhausen und Engelthal profitieren deutlich größere Orte von weiteren Direktverbindungen als via Gersdorf, das bereits heute durch 2 Linien angebunden ist. Zudem können die bestehenden Linien 550 und 335 ersetzt werden, um den zusätzlichen Fahrzeugbedarf zu verringern.
• Schleife über Eismannsberg und  Wappeltshofen: Diese kostet etwa 7 Minuten, wird aber nötig um insbesondere Eismannsberg die Vorgaben des Nahverkehrsplans nach Einstellung der Linie 550 zu erfüllen ohne weitere Fahrzeuge zu benötigen. Diese Teilstrecke als Rufbus auszuführen, könnte potentielle Verspätungen vermindern.

Fahrzeiten und Anschlüsse:

                      Ankunft Abfahrt       Anschlüsse           Ankunft/Abfahrt Richtung

Neumarkt                            37        RE22 und RE50, 30/31 Regensburg; 25/26 Nürnberg;

Altdorf                   10           11         S2 03/14 Nürnberg

Henfenfeld           45          45         S1  06/47 Nürnberg; 50/50 Hersbruck

Hersbruck            50          08        RE40 56/56 Schwandorf/Weiden; 58/59 Nürnberg

Henfenfeld           13          13         S1  06/47 Nürnberg; 10/50 Hersbruck

Altdorf                  48         49         S2  42/54 Nürnberg

Neumarkt             22                      RE22 und RE50, 30/31 Regensburg; 25/26 Nürnberg;

Die Anschlüsse in Henfenfeld an die S1 sind sicherlich suboptimal, dafür werden in den drei Städten die REs oder S-Bahnen erreicht. In Hersbruck wäre ein Anschluss Richtung Bayreuth wohl wichtiger als Richtung Hersbruck, allerdings gibt es bei diesen keinen nutzbaren Taktknoten.