Beschreibung des Vorschlags
Diese Verbindung würde den Bahnhof Horrem direkt mit dem zukünftigen Hafenquartier am geplanten Hambacher See verbinden.
Takt: alle 20 Minuten
Dadurch gäbe es eine gute Verbindung für Pendler aus Elsdorf in Richtung Köln und Aachen und gleichzeitig auch eine attraktive Anbindung des Sees für Touristen aus dem Rheinland.
Zwischen Zieverich und Elsdorf Mitte würde weitgehend die Trasse der ehemaligen Bergheimer Kreisbahn genutzt, teilweise muss davon abgewichen werden. Dieser Abschnitt soll Mitte der 2030er bereits in Betrieb gehen mit einem einzelnen Pendelzug. Details wurden in einer Machbarkeitsstudie der Stadt Elsdorf untersucht, die zeitnah erscheinen wird.
Ab dort würde eine kurze Neubaustrecke zu einem weiteren Bahnhof am Seeufer entstehen. Dies ist bereits in diesem Masterplan vorgesehen: https://www.elsdorf.de/fileadmin/Dateien/Dateien_Wirtschaftsfoerderung/Strukturwandel/Bericht_Masterplan_Tagebaukante_Elsdorf_MUST__komprimiert.pdf
Wahrscheinlich würde diese Trasse zunächst nur freigehalten und erst mit der Entwicklung des Seeufers realisiert, was erst ca. ab 2070 geschehen wird. Im Masterplan ist der Seebahnhof etwas weiter nördlich eingezeichnet (das ist aber sowieso nur sehr grob), in meinem Vorschlag würde der Seebahnhof so nah wie möglich am See liegen, um kurze Wege zum zukünftigen Hafenquartier zu ermöglichen.
Bisher ist aber nur ein Pendelzug bis Zieverich vorgesehen. Das halte ich nicht für ausreichend: Eine Durchbindung bis Horrem hätte den großen Vorteil, dass man dort direkten Anschluss an die schnellen Regionalverbindungen hätte und auch an viele Busverbindungen. Dafür müsste die Strecke zwischen Zieverich und Horrem vollständig zweigleisig ausgebaut werden. Es könnten BEMUs eingesetzt werden, besser wäre aber eine vollständige Elektrifizierung per Oberleitung bis zum Endbahnhof Elsdorf-See. So wäre man flexibler bei der Fahrzeugauswahl.
Denkbar wäre auch eine Verlängerung bis Erftstadt-Liblar, so wie hier in dem südlichen Abschnitt dargestellt: https://linieplus.de/proposal/reaktivierung-horrem-liblar-juelich-elsdorf-als-rb/
Wäre eine Flügelung der S12 in Zieverich denkbar? So würde Elsdorf eine Direktverbindung nach Köln bekommen. Für den Restabschnitt der S12 bis Bedburg sollte eine Einzeltraktion auch locker reichen. Die Fahrzeiten der beiden Flügelzüge wären auch ungefähr gleich, wenn der Bedburger Zugteil zuerst in Zieverich abfährt. So könnten immer die selben Züge, die getrennt wurden, auf der Rückfahrt wieder vereinigt werden, was insgesamt ein relativ stabiles Flügelkonzept ergibt. Der zweigleisige Ausbau zwischen Zieverich und Horrem wäre zur weiteren Stabilisierung trotzdem sinnvoll.
Mir ist bewusst, dass man in Köln gerade durchgehende 150-170m lange S-Bahn-Züge bestellt hat, aber bei den großen Ausbauplänen muss man sicher ohnehin irgendwann nochmal Züge bestellen.
Flügelungen sind immer nachteilig für die Pünktlichkeit. und von den durchgängigen fahrzeugen wieder zum teil weg zu gegen wäre auch nachteilig. Daher wäre ich gegen eine Flügelung. aktuell ist eine Umstiegszeit von 4 minuten vom Pendelzug zur S12 geplant, das könnte man bei meiner längeren Variante auch so machen. bei der gegenrichtung müsste es mit genug wendezeit auch passen für einen guten umstieg.