Beschreibung des Vorschlags
Die Umsteigewege zwischen dem Remscheider Hauptbahnhof und der gleichnamigen Haltestelle sind städtebaulich schlecht gelöst. Man kann von der Plaza am Bahnhof nicht die Haltestelle in Mitten eines Kreisels sehen und gleichzeitig ist die Haltestelle nur über Unterführungen erreichbar.
Außerdem können Busse in der Ist-Situaion am Remscheider Hauptbahnhof zwar sehr gut durchfahren, jedoch sehr schlecht enden, da z. B. keine Haltepositionen für endende Busse vorhanden sind, aber auch kann zwar im Kreisel um die heutige Bushaltestelle Remscheid Hbf gewendet werden, jedoch können Busse dort nicht abgestellt werden. Das führt unter anderem dazu, dass die Linie 615 üblicherweise am Friedrich-Ebert-Platz enden muss, obgleich sie als schnellste Linie Richtung Hasten und Städteverbindung zwischen Remscheid und Wuppertal die Verknüpfung mit dem Remscheider Hauptbahnhof besonders nötig hat.
Deswegen möchte ich vorschlagen, den ZOB nun neben die Brücke zu legen. Da die Brücke die einzige Möglichkeit ist, die S7 zu erreichen, darf sie nicht angepackt werden. Aber das parallelogrammförmige Gebäude an der Brücke (Intersport) könnte eigentlich ganz gut rüber auf das freie Grundstück an der Schmalkader Straße verschieben. Dann könnten dort neue Bussteige und ein Taxistand in Nachbarschaft zum Bahnsteig enstehen. So werden die Umsteigewege schön verkürzt. Da außerdem einer der Bussteige als Pausenplatz genutzt werden kann, kann so auch jede Fahrt der Linie 615 am Remscheider Hbf enden.
Um die Bushaltestelle 50m näher an den Bahnhof zu verschieben, möchtest du ein riesiges Geschäft umsiedeln?
Wenn die Fläche dort brach liegen würde, könnte man sich vielleicht darüber unterhalten. Aber so?
Keine Chance.
Die Brücke über den Bahnhof ist durchaus breit. Wie wäre es damit, die Busse direkt über die Brücke fahren zu lassen?
So könntest du den Fußweg zwischen Bahnsteig und Bushaltestelle auf 20 Meter reduzieren.
Meine Idee ist überhaupt nicht ernst gemeint, trotzdem wäre sie billiger als dein ZOB und dein Kerngedanke ist trotzdem erfüllt.
Zudem würde ein ZOB an dieser Stelle die Fahrzeit der Busse nu unnötig verlängern. Die jetzige Situation mit den eigenen Busfahrspuren in der Straßenmitte sind ja gerade auf schnelle Durchfahrt der Busse ausgelegt, was ich als deutlich größeren Pluspunkt für den ÖPNV sehe als eine etwas längere Laufstrecke zwischen dort und dem Hbf. Und schon die jetzige Laufstrecke ist doch keinesfalls zu lang bzw. schwer zumutbar.