Beschreibung des Vorschlags
Die Bäderbahn ist immer wieder in der Diskussion. Nun sieht es so aus als bleibt diese erhalten und wird sogar elektrifiziert. Folglich halte ich doppelte Stationen an der Neubaustrecke für eine Geldverschwendung. Dementsprechend hält diese eingezeichnete Linien auch an Stationen, die es heute noch nicht gibt (z.B. Oldenburg (Holstein) Stadt).
Der RE85 wird meines Wissens nach im Deutschlandtakt nur von Lübeck nach Fehmarn vorgesehen. Ich halte eine Verlängerung bis nach Hamburg für sehr sinnvoll.
Diese Linie basiert u.a. auf einigen Vorschlägen und Planungen:
- Berliner Tor Regionalbahnhof
- Neustadt Holstein West: meine Idee, aber in die Richtung habe ich nach Recherche ein Dokument zu solchen Überlegungen gefunden, dass ich jetzt aber nicht mehr finde
- Oldenburg Stadtbahnhof: u.a. Idee von Intertrain
Bäder entlang der Bäderbahn:
Für die Tourismus-geprägten Bäder entlang der Bäderbahn wäre eine solche direkte Linie nach Hamburg ein riesiger Gewinn, da nun die Umsteigezeit in Lübeck wegfallen würde und man somit eine direkte Verbindung zum Hamburger Hauptbahnhof bekäme. Und das in knapp einer Stunde.
Kapazitäten zwischen Hamburg und Lübeck:
Mit Eröffnung der FBQ wird vermutlich die Kapazität zwischen Hamburg und Lübeck knapp, trotz der S4. Diese Linie könnte aber auch von Hamburg bis Lübeck als RE8/80/8X fahren und bräuchte somit keine weitere Trasse. Außerdem gibt es aktuell Überlegungen für einen festen dritten stündlichen RE zwischen Hamburg und Lübeck. Dieser RE85 könnte z.B. diese Aufgabe übernehmen (ggf. auch im stündlichen Wechsel bis Neustadt (Holstein) und Fehmarn-Burg)
Wagenmaterial:
Am vermutlich einfachsten wäre es weitere Stadler Kiss 2 zu kaufen, die aktuell auch schon als RE8 (Hamburg-Lübeck) fahren. Allerdings können diese nur 160km/h fahren. Eventuell wäre es eine Überlegung wert, bei einer weiteren Anschaffung auch Wägen für 200km/h von Stadler (Kiss 2) zu kaufen.
Verlängerungen:
Es gibt auch immer wieder hier mal die Idee eine Regionalbahn (von Lübeck aus) bis nach Dänemark zu verlängern. Ich denke das wäre mit dieser Linie auch gut möglich. Es bräuchte dann aber vermutlich andere Züge.
Moin,
ich finde den Vorschlag sehr sinnvoll und hoffe auch, dass das Land das so anstrebt mit der Elektrifizierung, die Debatte vor Ort geht ja leider in die Richtung, dass in Haffkrug nicht zwei Bahnhöfe wenige hundert Meter entfernt voneinander gebaut werden sollen und die Bestandsstrecke zum NBS-Bahnhof verschwenkt wird, was selbstverständlich sein sollte, aber wegen Annahme der Stilllegung der Bestandsstrecke bisher nicht so geplant wurde, im Zuge dessen fordern die Anwohner diese Verknüpfung ausschließlich für die Reisenden zu schaffen, sprich keine Weichen zwischen beiden Strecken. Der Hintergrund ist der gleiche, warum es überhaupt diese NBS parallel zur Bestandsstrecke fernab der Orte gibt: Die Gemeinden fürchten sich vor dem anrollenden Güterverkehr und um diese Möglichkeit auszuschließen, soll eine betrieblich sehr sinnvolle Verknüpfung verhindert werden. Das Problem ist nur, dass man sich damit selbst von einer potenziell durchgehenden Verbindung nach Dänemark abhängt und damit das Land als Besteller des Nahverkehrs vor eine schwierige Aufgabe stellt. Eigentlich war nämlich mit Inbetriebnahme der FBQ seitens Schleswig-Holstein genau die Verbindung, die du hier vorschlägst angedacht: RE8 und RE80 in Lübeck flügeln, ein Teil nach Travemünde der andere nach Neustadt/Burg/Nykøbing (das war meines Wissens noch unklar), genutzt sollten dafür die bestehenden Kiss (für Dänemark wohl dann nicht), bei denen das Flügeln recht störungfrei funktioniert. Ich würde dir empfehlen mal den Nahverkehrsplan (gerade neu erschienen) anzugucken, der ist deutlich näher an der Realität (da vom tatsächlich Entscheider) als der Deutschlandtakt und auch zum Teil weiter, was die Takte etc. angeht.
Du hast Recht, dass der entscheidende Punkt hier die Verbindung zwischen NBS und Bäderbahn ist. Ich denke aber mittlerweile dass eine Verbindung bei Neustadt besser wäre, als in Haffkrug (sofern nur eine realisiert wird).
Allerdings wäre die Verbindung Hamburg-Lübeck-Fehmarn auch ausschließlich über die NBS ab Lübeck möglich.
Habe ich und folgende Punkte in diesem Vorschlag basieren dadrauf:
Ist mir noch was entgangen? Ich habe nichts zu Hamburg-Fehmarn gefunden.