Die Gare du Nord ist zweifellos überlastet. Über 200 Millionen Menschen drängen sich jährlich durch diesen Bahnhof. Diese Zahlen kommen durch den dichten nationalen und internationalen TGV-Verkehr, die sehr dicht getakteten TER-Linien in den Norden, und natürlich die Transilien H zustande, welche zur Hauptverkehrszeit dichter als alle 3 Minuten abfährt. Mehr Kapazitäten kann dieser Bahnhof nicht aufnehmen, auch nicht durch die Eröffnung des Grand Paris Express. Leider hat dieser Bahnhof keinen Satellitenbahnhof, wie z.B. die Gare de Lyon. Deswegen schlage ich hier vor, einen neuen Satellitenbahnhof in Saint-Denis-Pleyel zu bauen. 

Saint-Denis-Pleyel

Bis 2031 wird dieser Bahnhof zum entscheidenden Drehkreuz im Norden, wenn alle Linien des Grand Paris Express eröffnet werden. Der Bahnhof bietet erstklassige Verbindungen in alle Gebiete von Île-de-France. Natürlich müssen die Linien im Zuge dieses neuen Bahnhofes weiter verstärkt werden. Vorstellen kann ich mir in Zukunft die Linie 13 Richtung Saint-Lazare zu verstärken, und die Linie 18 aus Nanterre La Folie hierhin zu verlängern, damit die stark frequentierte Achse Pleyel – La Défense nicht kollabiert.

Infrastruktur

Auf Höhe der Station Saint-Denis fädeln jeweils ganz im Osten und ganz im Westen 2 Gleise aus, und tauchen in einen Tunnel ab. Nach 800 Metern biegen alle 4 Gleise in den Westen, und die Tunnelstation Saint-Denis-Pleyel entsteht parallel zur Station Carrefour Pleyel der Linie 13. Die Umsteigewege betragen maximal 350 Meter. Die Station sollte im Idealfall bis zu 12 Züge/Stunde abfertigen können, falls die Belastung sehr hoch ausfällt bis zu 18 Züge/Stunde. 

Verbindungen

Folgende Wirtschaftszentren erreicht man von hier  in unter 30 Minuten:

– Saint-Denis Pleyel, direkte Umgebung 

– La Défense (mit Linien 15 oder 18)

– Val de Fontenay (mit Linie 15)

– Cité des Descartes (mit Linie 16)

– Roissy CDG (mit Linie 17)

– Pont de Sevres (mit Linie 15)

– Paris Saint-Lazare (mit Linien 13 oder 14)

– Paris Rive Gauche (mit Linie 13)

– Bibliotheque François Mitterand (mit Linie 14)

– Les Ardoines (mit Linie 14+RER C)

– Saint-Ouen Les Docks/ Les Grésillons (mit Linien 15 oder 18)

Betrieb

Es sollen je 2 Züge/Stunde aus stark frequentierten Verbindungen zur HVZ hier enden:

– TER Beauvais 

– TER Amiens

– TER Compiègne/Saint-Quentin

– H Pontoise

– H Persant-Beomant (via Montsoult)

Dabei handelt es sich um zusätzliche und/oder bestehende Verbindungen