Beschreibung des Vorschlags
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Die türkise Linie stellt den Gleisverlauf dar. Brücken und Tunnelportale sind in gleicher Farbe eingezeichnet. Graue Linien stellen neue Straßen dar, oder dienen für Erläuterungen.
Zwischen Bad Ischl und Sankt Gilgen ist bis 1950 die Salzkammergut Lokalbahn verkehrt. Seitdem ist die Region von der Bevölkerung her, aber noch mehr touristisch gewachsen. Der Rückbau gilt als großer verkehrspolitischer Fehler. Daher schlage ich den Neubau der eingleisigen Bahn (in Normalspur und elektrifiziert) vor. Ohne dem verbindenden Stück St. Gilgen – Mondsee wäre die Bahn fast vollständig oberirdisch und somit günstig umsetzbar. St. Gilgen ist ohnehin durch sein großes Verkehrspotential ein attraktiver Endpunkt der Bahn. Hier findet man den Vorschlag zum Abschnitt Mondsee – Eugendorf der SGKLB. Zwischen St Gilgen und Bad Ischl werden bereits 3 Busse pro Stunde angeboten. Diese sind im Sommer regelmäßig überlastet.
Wegen den vielen unmittelbar gekreuzten Ein- und Ausfahrten und generell der Nähe an Wohnhäusern müssen Tram-Trains eingesetzt werden.
Die Bahn soll im 20-Minuten-Takt verkehren.
Dabei kann der Takt der Buslinien angepasst und stellenweise ausgedünnt werden.
Die Bahn muss knapp 800m über ÖBB-Gleise verkehren.
Fahrzeiten Bad Ischl – St Gilgen
PKW: 21min
Bus 150: 35min
Bus 150x mit einem Zwischenhalt: 26min
Vorschlag: 27min
Durchschnittsgeschwindigkeit über 23,7km Strecke: 53km/h
Durchschnittlicher Haltestellenabstand (9 Hst.): 2,4km
Daten:
Kurvenradien 180-550m
Max. Neigung: 40‰
Bahnsteiglänge: 75m
Tunnel:
200m und 650m in offener Bauweise in St. Gilgen und Strobl
450m und 850m in bergmännischer Bauweise bei Bad Ischl
Brücken:
150m Überwerfungsbauwerk bei Gschwand
110m über den Zinkenbach
Edit 2.2.26: Vorschlag komplett überarbeitet und in Abschnitt Mondsee – Eugendorf und St. Gilgen – Bad Ischl aufgeteilt. Ersterer Abschnitt wird zur Volleisenbahn und wird als eigener Vorschlag veröffenticht.
160 km/h paßt irgendwie nicht zu den Kurvenradien
Da möchte ich auch mal meinen alten Vorschlag ins Rennen werfen: https://linieplus.de/proposal/s-bahn-salzburg-flughafen-hbf-mondsee/
Ich vermute mal, dass so analog ein Wiederaufbau der Salzkammergut-Lokalbahn als Teil der Salzburger Lokalbahn mit Führung in den zukünftigen Citytunnel Hbf – Nonntal nicht für dich in Frage kommt?
Von dem hab ich ja noch gar nichts gehört… komme aber auch auch aus Linz ;). Das Citytunnel Projekt ist wahrscheinlich ähnlich dringend, sollte also parallel oder anschließend umgesetzt werden. Das Eine steht dem Anderen sicher nicht im Weg.