Neuen Namen setzen
Beschreibung des Vorschlags
Dieser Vorschlag beschreibt eine kurze Neubaustrecke zwischen Stotternheim und Kühnhausen. Diese wäre essenziell, da ich auf der jetzigen Strecke durch Erfurt eine SFS Richtung Kassel plane, und dort Verkehrende Züge umgeleitet werden müssen. Eine Option wäre die Führung via Sangerhausener Bahn mit einer kurzen NBS zu bestehenden Strecken wie hier eingezeichnet.
So ein paar Details wären doch ganz nett. Der Verweis auf andere, nur die bekannte Planungen ist da etwas kurz.
Ich vermute mal, du den zweigleisigen Ausbau zw. Erfurt Hbf und Kühnhausen und dann eine NBS nach Kassel, so grob über Langensalza?
Die Zweckmäßigkeit so einer Strecke mal dahingestellt, immerhin wäre sie ja bloß von Süden oder Westen kommend befahrbar, von wo aus sich eine Führung über Frankfurt am Main wesentlich eher anbietet, bist du sicher, dass diese umleitung zumutbar ist?
Es fallen zwei innerstädtische Bahnhöfe weg, die beide wesentlich zentraler liegen, als der verbleibende Erfurt Ost. Dazu dürfte sich die Fahrzeit auf der Strecke mehr als verdoppeln, vor allem die Kurve hinter Kühnhausen dürfte die Höchstgeschwindigkeit wesentlich senken.
Das halte ich für schwer verkraftbar.
Ist das denn wirklich nötig? Die Talent 2, die die Strecke hauptsächlich befahren, schaffen auch 160, wie viel schneller möchtest du innerstädtisch fahren? So viel Verkehr herrscht da nun auch nicht. Wenn doch, bist du sicher, dass keine drei Gleise nebeneinanderpassen?
Ein paar weitere Ausführungen fände ich ganz nett.
Sehr unglücklich von mir dass ich das außer Acht gelassen habe😶🌫️
Nach dieser Erkenntnis ist die NBS sehr überflüssig.
Ich war immer der Auffassung dass man innerstädtisch 80 fährt, vielleicht auch 100.
Sei gespannt auf den Endvorschlag!
Aber nein. Mir ist aufgefallen dass der Osten (speziell das für die neuen Bundesländer dicht besiedelte Bundesland Sachsen) und das Ruhrpott eigentlich sehr schlecht verbunden sind. Entweder muss man in Frankfurt oder in Hannover umsteigen. Aus diesem Grund schlage ich einfach eine NBS Erfurt – Kassel vor, sodass die Züge an Erfurt die SFS bis Leipzig/Halle nutzen, denn die bisherige Strecke ist so kurvig dass diese Strecke via Erfurt kaum länger ist. Zudem wäre eine voll SFS Kassel – Halle/Leipzig auch nur 30 Kilometer kürzer, sodass die 6 Minuten die man via Erfurt länger führe verkraftbar sind, wenn man bedenkt dass man so zwischen 60 und 80 Kilometer Neubaustrecke einsparen kann.
Zudem wäre eine Verlagerung der Fahrgastströme auf diese SFS eine riesengroße Entlastung für den Bahnknoten Frankfurt, sodass auf dieser Achse noch mehr Fahrgäste aufgenommen werden könnten. Auch für die Resilienz des Streckennetzes wäre diese Strecke eine große Verbesserung.
Aber ja, selbstverständlich hätte diese NBS wenig Priorität, da es akutere Probleme im Netz gibt, sowie noch andere potenzielle Neubaustrecken einen dringenderen Handlungsbedarf haben wie Berlin – Halle/Leipzig.
Wenn man sich vorstellen kann dass der Großteil aller Probleme im deutschen Verkehrsnetz gelöst sind, sowie das Geld da wäre (ist es sowieso eigentlich, es wird nur schlecht investiert und verteilt) dann hat man wahrscheinlich einen anderen Blick auf diese NBS.
Dann viel Spaß beim Planen. Nur kurz vorweg: Du bist dir der Ausbauplanungen der Thüringer Bahn bewusst? Da soll in den nächsten Jahr(zehnt)en ordentlich was passieren, inkl. Höchstgeschwindigkeit. Sparsamer könnte ich mir eine NBS ab Eisenach o.ä. vorstellen. Außerdem: Aus Kühnhausen kommst du in Erfurt in Richtung Westen an. Um Richtung Sachsen zu kommen, müsstest du in Erfurt Kopf machen, was wohl nicht Ziel der Übung sein dürfte. Ich würde verm. westlich von Hochheim ausfädeln, da wäre dann auch ein Flughafenbahnhof für den schnellen Regionalverkehr drin. Von reinen ICE Strecken auf den Relationen würde ich wegen der geringen Auslastung eher abraten.
Also der Großteil der Ausbauten ist bereits vollzogen. Insgesamt gibt es nur noch kleine Abschnitte die nicht mit 200 km/h befahren werden können. Außerdem soll ein Tunnel noch saniert werden, sowie die Strecke auf ICE3-Wirbelstrombremse ausrüsten.
Da passiert nichts großes mehr.
Aber eine NBS ab Eisenach welche bestens in die SFS Hannover – Würzburg einfädelt, geht durch sehr schwieriges Terrain. Man müsste viele und lange Tunnel bauen, weswegen ich bezweifle dass solch eine NBS auch wenn sie kürzer ist wesentlich geringere Kosten hätte.
Also so allein stehend sehe ich wenig Sinn in dem Vorschlag. Daher wäre es vielleicht besser gewesen, ihn in dem angekündigten zu inkludieren? Jedenfalls steht in der Beschreibung nichts, was der Vorschlag (an sich) bringen soll.
Der Vorschlag kann ruhig auf die Löschliste gesetzt werden.