Ein eigenständiges S-Bahn-Netz für die Region Wiesbaden – Mainz würde sich aus meiner Sicht sehr gut machen. Faktisch sind es lediglich Infrastrukturausbauten, wie Elektrifizierungen,  zusätzliche Stationen an Stellen wo Bedarf besteht, sowie ein verbessertes Angebot auf Hauptachsen. Zur besseren Übersicht können diese Projekte unter dem Namen „S-Bahn“ laufen. Diese Linien sollen RE-Linien verdichten, sowie RB-Linien ersetzen. 

Herzstück dieses „Netzes“ soll eine Stammstrecke sein, welche auf bestehender Infrastruktur läuft, was heißt:

– mehr Gleise in Mainz

– zusätzliche Halte in Kästrich (Anbindung Altstadt-Süd) und Neustadt

– dementsprechend auch Optimierung der Ausfädelungen

– barrierefreier Ausbau der Strecke, mit parallelen 76 und 98-Zentimeterbahnsteigen, für die S-Bahn aus Frankfurt sowie diese in der Region Mainz

Zur Infrastruktur und zum Verlauf ist auch nicht mehr viel zu sagen, da die Stammstrecke auf bestehender Infrastruktur basiert, und in der Karte die Gleise eingezeichnet sind.

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Konkret bedeutet dieses Projekt eine verbesserte Innenstadtanbindung in Mainz, sowie eine grundsätzliche Verbesserung des Nahverkehrsangebot um Mainz unter dem Namen „S-Bahn“.

Als Fahrzeuge kommen alle neueren, tauglich Fahrzeuge infrage, wie z.B. Mireo oder Talent 3.

Linienkonzept

Auch in Wiesbaden soll eine Stammstrecke entstehen, mehr dazu im später kommenden, entsprechenden Vorschlag. Führungen nach Wiesbaden werden nur mit Wiesbaden aufgeführt, auch wenn es sich um ein Netz Mainz-Wiesbaden handelt, werden nicht in Mainz verkehrende Linien hier nicht aufgeführt, da der entsprechende Vorschlag noch fehlt. Taktangaben gelten nur für die werktägliche HVZ.

Linien S5/S6

(S6)Karlsruhe Hbf – Graben-Neudorf – Schwetzingen –

(S5)Bensheim – Weinheim – Ladenburg –

Mannheim Hbf – Ludwigshafen Mitte – Frankenthal – Worms Hbf – Römisches Theater – Mainz Hbf – Nordbahnhof – Wiesbaden 

– einzeln T60, zusammen T30

Linie S8

Hanau Hbf – Mühlheim – Offenbach-Ost – F-Mühlberg – F-Willy-Brandt-Platz – Frankfurt Hbf – F-Niederrad – F-Flughafen Regionalbahnhof – Rüsselsheim – Bischofsheim – Römisches Theater – Mainz Hbf – Nordbahnhof – Wiesbaden 

– T30, Willy-Brandt-Platz – Flughafen T15

Linie S9

Hanau Hbf – Maintal – Frankfurt Ost – F-Hauptwache – Frankfurt Hbf – F-Niederrad – F-Flughafen Regionalbahnhof – Rüsselsheim – Bischofsheim – Römisches Theater – Mainz Hbf – Neustadt – Gonsenheim

– T30, Hauptwache – Flughafen/Kelsterbach T15

>> Führung nach Gonsenheim verbessert innerstädtische Verbindungen.

Linie S23

Bad Kreuznach – Gensingen – Ingelheim – Neustadt – Mainz Hbf – Römisches Theater – Bischofsheim – Groß-Gerau – Darmstadt Hbf 

– T30

>> RB33 verkehrt nur noch Idar-Oberstein – Bad Kreuznach, ausgewählte Fahrten zu allen Zeiten werden weiterhin bis Mainz geführt.

>> RE3 verkehrt dauerhaft stündlich.

>> RB75 entfällt. Abschnitt Darmstadt – Aschaffenburg übernimmt HEx2 aus Wiesbaden via Wallau und F-Flughafen Fernbahnhof.

Linie S24

Alzey – Wörrstadt – Nieder-Olm – Hechtsheim – Kästrich – Mainz Hbf – Nordbahnhof – Wiesbaden 

– T30

>> RB31 entfällt.

Linie S25

Hechtsheim – Kästrich – Mainz Hbf – Nordbahnhof – Wiesbaden 

– T30, nur Mo-Fr

Linie S26X

Darmstadt Hbf – Groß-Gerau – Bischofsheim – Römisches Theater – Mainz Hbf – Neustadt – Ingelheim – Bingen Hbf

– T60, nur HVZ

>> Ersetzt RB26-Verstärker Bingen – Mainz

>> zwischen Darmstadt und Mainz nur Halt an ausgewählten Halten