Aktuell planen der Rhein-Sieg-Kreis und die Städte Köln und Bonn eine Verlängerung der Linie 17 von Köln-Sürth über eine neue Rheinbrücke bei Langel nach Bonn (siehe hier). Im Rahmen dieses Projekts soll auch die Linie 7 zu einem neuen Umsteigepunkt „Langel Süd“ verlängert werden. Mit der neuen Rheinbrücke entsteht auch eine attraktive neue Verbindung für den lokalen Verkehr zwischen den links- und rechtsrheinischen Orten in dieser Region (Sürth, Godorf, Zündorf, Porz, Niederkassel, Wesseling), die auch deutlich schneller als das Auto ist, schließlich gibt es zwischen der Rodenkirchener Brücke (A4) und der Bonner Nordbrücke (A565) bisher keine Rheinbrücke. Allerdings wird das große Potential dieser neuen Brücke im bisher offiziell geplanten Liniennetz nur teilweise genutzt: Die Linien 7 und 16 werden nicht direkt verbunden. Zum Beispiel wären bei Fahrten zwischen Wesseling und Zündorf/Porz zwei Umstiege erforderlich, was die Nutzung des ÖPNV auf dieser Strecke wieder deutlich unattraktiver machen würde.

Ich schlage daher vor, die Linie 7 nicht in Langel Süd enden zu lassen, sondern sie über die neue Brücke bis Wesseling zu verlängern. Die nötigen Baumaßnahmen halten sich in Grenzen:

• Zusätzliche Verbindungskurve zwischen der Haltestelle Godorf und der neuen Brücke (wäre auch ohne die Linie 7 zur Anbindung des neuen (größeren) Betriebshofs Wesseling sinnvoll)
• Zusätzliche Niederflurbahnsteige in Godorf und Wesseling Nord
• Zusätzlicher Bahnsteig in Wesseling und Umbau, sodass in der Mitte zwei Niederflurgleise liegen

Vorgeschlagene Taktung: 10-Minuten-Takt HVZ, 20-Minuten-Takt NVZ

Variante: Verlängerung nach Brühl Mitte

Die Linie 7 könnte auch über die bestehende, bisher aber nicht im Linienbetrieb befahrene „Querbahn“ nach Brühl Mitte verlängert werden. So würde auch eine Direktverbindung zur Linie 18 hergestellt werden. Außerdem könnten Brühl Ost und Berzdorf mit neuen Haltestellen an das Stadtbahnnetz angeschlossen werden.

Da auf der Querbahn weiterhin Güterverkehr stattfindet, hätte die Bedienung mit Niederflurfahrzeugen auch den Vorteil, dass Niederflurbahnsteige mit Güterverkehr direkt kompatibel sind. Es wären also keine Ausweichgleise oder Gleisverschwingungen erforderlich.

Nötige Baumaßnahmen:

• Neue Verbindungskurve und Verlegung Hochflur-Bahnsteig in Wesseling Nord
• Neue Haltestellen Berzdorf Ost, Berzdorf Nord und Brühl Ost
• Neue Niederflurbahnsteige und Verlegung eines Hochflur-Bahnsteigs in Brühl Nord
• Ausbau Wendeanlage Brühl Mitte mit zusätzlichem Bahnsteig

Vorgeschlagene Taktung: 10-Minuten-Takt ganztägig bis Wesseling Nord, dann im Wechsel nach Brühl Mitte und Wesseling

Verwandter Vorschlag:

Weirdaholic schlägt hier eine Linie zwischen Wesseling und Niederkassel über die geplante Brücke vor. Ich denke aber, dass die Linie 7 die attraktiveren Verbindungen schaffen würde. Fahrten zwischen Wesseling und Niederkassel wären in meinem Vorschlag weiterhin mit einem Umstieg oder mit der Personenfähre möglich.