Beschreibung des Vorschlags
Die Linie 161 zwischen Porz Markt und dem Flughafen Köln/Bonn ist derzeit aus mehreren Gründen unattraktiv für Fahrgäste. Hierzu zählen der 30-Minuten-Takt der überhaupt nicht mit der S-Bahn (20-Minuten-Takt) abgestimmt ist, die sehr lange, verspätungsanfällige, Schleife zum Personalparkplatz sowie der lange Umstieg am Flughafen in die S-Bahn. Durch diese Probleme ist der Bus nur als Zubringer zwischen dem Flughafen selbst und Porz richtig sinnvoll, für umsteigende Fahrgäste die mit der S-Bahn weiter entfernt liegende Ziele erreichen wollen ist er hingegen recht ungeeignet. Daher schlage ich mehrere Änderungen vor um die Buslinie deutlich attraktiver zu machen:
- Indem der derzeitige Notausgang des Flughafenbahnhofs der mittig liegt und direkt zu den Bushaltestellen führt zu einem regulären Ein-/Ausgang ausgebaut wird kann der Umstieg hier um geschätzt 2-3min schneller werden.
- Es wird eine neue kurze Verbindungsstraße zwischen Personalparkplatz und den Straßen direkt vor den Terminals gebaut die nur von den Bussen befahren wird (eine Einlassbeschränkung gibt es hier bereits, an dieser Stelle würde diese dann nur Busse durchlassen). Damit wird geschätzt 1min Fahrzeit gespart. Außerdem wird die (H) Flughafen Personalparkplatz verlegt, hierdurch wird geschätzt eine weitere Minute Fahrzeit gespart, da für die neue Haltestelle keine Schranken durchquert werden müssen.
- Es werden entlang der gesamten Strecke Parkplätze auf der Straße entfernt die derzeit das Entgegenkommen von Bussen und Autos stark erschweren. So kann die Pünktlichkeit deutlich erhöht werden. Die Parkplätze können (teilweise) durch neue Parkplätze an den eingezeichneten Stellen ersetzt werden. Einzelne klar eingerahmte Ladezonen sollten entlang der Straße entstehen damit auch Lieferanten nicht wild im Weg stehen und die gefahrenen Geschwindigkeiten nicht allzu stark anwachsen.
- Die Kreuzung der Frankfurter Straße mit Wald- bzw. Kaiserstraße wird umgebaut, sodass auch die Kurse in Richtung Porz Markt die (H) Urbach Waldstraße nutzen können. Hierdurch entsteht auch eine eigene kleine Busspur mit eigener Ampel die den Bus hier vorfahren lässt, damit dieser weniger im Rückstau dieser stark ausgelasteten Kreuzung stehen muss. Dadurch bleibt die Fahrzeit gleich, die Zuverlässigkeit wird gesteigert und ein weiterer Halt ermöglicht.
- Es wird eine kurze Standzeit an der (H) Köln/Bonn Flughafen Terminal 1 eingebaut um hier den Umstieg in beide Richtungen (Bus -> S-Bahn und S-Bahn -> Bus) zu ermöglichen. Nur die Flughafenangestellten die am Personalparkplatz eingestiegen sind werden hierdurch benachteiligt, wer zum Terminal 2 muss kann schon heute an dieser Stelle aussteigen und den Weg schneller laufen.
- Die Linie wird auf einen 20-Minuten-Takt verdichtet um sie an die S-Bahnen anzupassen. Damit weiterhin genug Standzeit vorhanden ist um Verspätungen auszugleichen muss hierfür ein dritter Kurs eingeführt werden
Durch den 20-Minuten-Takt wird jetzt eine Vertaktung auf die S-Bahn am Flughafen und Bf. Porz sowie auf die Linie 7 möglich. In Folge hier die Fahrplanüberlegungen dazu:
Anschlüsse
Porz Markt Linie 7 nach Zündorf: xx:x3
Porz Markt Linie 7 nach Frechen: xx:x9
Bf. Porz S12 nach Au (Sieg): xx:g4
Bf. Porz S12 nach Horrem: xx:u3
Je nachdem welche Fahrplanlage die S13 in Zukunft einnehmen wird könnte es sinnvoll sein den Fahrplan zu überarbeiten.
Köln/Bonn Flughafen S19 nach Au (Sieg): xx:u6
Köln/Bonn Flughafen S19 nach Düren: xx:g3
Fahrzeit
Fahrzeit 161 Porz Markt <-> Bf. Porz: 2min
Fahrzeit 161 Bf. Porz <-> Köln/Bonn Flughafen Terminal 1: 14min
Fahrplan Porz Markt -> Bf. Porz -> Köln/Bonn Flughafen Terminal 1
xx:g4 (Umstieg aus 7 nach Zündorf am selben Bahnsteig, 1min Umsteigezeit) ->
xx:g6 (Umstieg aus S12 nach Au (Sieg), 2min Umsteigezeit) ->
xx:g0 (Umstieg zur S19 nach Düren, 3min Umsteigezeit)
Fahrplan Köln/Bonn Flughafen Terminal 1 -> Bf. Porz -> Porz Markt
xx:g6 (Umstieg aus S19 nach Düren, 3min Umsteigezeit) ->
xx:g0 (Umstieg zur S12 nach Au (Sieg), 4min Umsteigezeit) ->
xx:g2 (Umstieg zur 7 nach Frechen, 7min Umsteigezeit)
Hier gibt es auf jeden Fall Potenzial. Der zusätzliche Ausgang vom Flughafenbahnhof zu den Bushaltestellen wäre auch für Fernbusse interessant, da die ja aktuell nicht in die Kölner Innenstadt dürfen und daher am Flughafen (oder in Leverkusen Mitte) halten. Dort steigen dann viele in die S-Bahn um.
Es steht zwar noch nicht offiziell fest, aber gerade sieht es so aus als würden wir für ein paar Jahre drei S-Bahn Linien jeweils im 30-Minuten-Takt bekommen: S12 über Porz nach Au, S13 über Flughafen nach Bonn und S19 über Flughafen nach Hennef (siehe hier, da sind auch Netzgrafiken mit konkreten Abfahrtszeiten drin). Sollte das so kommen, müsstest du den Fahrplan und die Taktung der Linie 161 nochmal überarbeiten. Wenn dann das zusätzliche Überwerfungsbauwerk in Troisdorf kommt, will man wohl wieder einen 20-Minuten-Takt auf allen drei Relationen einführen, aber das wird noch dauern.
Alternativ könntest du auch überlegen, die Linie 161 auf die Regionalzüge abzustimmen. Da werden die Fahrzeiten und Takte in den nächsten Jahren wohl konstanter sein.
Da muss ich mich selbst korrigieren: Das Fernbusterminal ist am Terminal 2, nicht am Flughafenbahnhof.
Die REs fahren leider nicht in einem gleichmäßigen Abstand zueinander, ansonsten hätte ich das vorgeschlagen.
Das die Umsteigeknoten in Zukunft weiter angepasst werden müssen ist natürlich so. Daher der Hinweis mit der S13.
Ich hoffe allerdings nicht dass die S12 im T30 fährt, auch wenn ich diese Strecke wenn es soweit ist gar nicht mehr regelmäßig fahren werde. Es wäre jedenfalls für mich der Grund die S-Bahn hier nicht mehr zu benutzen.
Ich habe jetzt noch einen kleinen Umbau an der (H) Urbach Waldstraße zum Vorschlag hinzugefügt. Die Haltestelle wo derzeit nur 160 und 162 halten wird so umgebaut, dass hier auch die 161 fahren kann. Im Anschluss kriegt diese dann eine eigene Ampel um die Kreuzung priorisiert zu überqueren, bisher kommt es hier regelmäßig vor, dass bei starken Verkehr ein recht großer Rückstau an dieser Kreuzung entsteht.
Finde ich gut. Das passt auch gut dazu, dass die Stadt Köln alle freilaufenden Rechtsabbieger mittelfristig abbauen möchte (siehe hier). Politischer Wille für solche Umbaumaßnahmen ist also grundsätzlich da.