Neuen Namen setzen
Beschreibung des Vorschlags
U-Bahn Helsinki M3/M4
Gleich zu Beginn möchte ich darauf hinweisen, dass ich keineswegs ein professioneller Verkehrsplaner bin, sondern dieses Projekt in meiner Freizeit als Hobby betreibe! Helsinki wächst in schnellem Tempo und viele aktuelle Buslinien stoßen bereits an ihre Kapazitätsgrenzen, daher ist die U-Bahn meiner Meinung nach die beste Lösung.
Bereits während der Planungsphase der U-Bahn Helsinki wurde eine sogenannte „zweite U-Bahn-Linie“ angedacht. Diese wurde jedoch nie realisiert – der Hauptgrund dafür war natürlich das Geld. Ich habe dieses Problem gelöst und die neuen U-Bahn-Linien M3 (Kauppatori – Huopalahti) und M4 (Kauppatori – Lentoasema) für Helsinki entworfen. Ein gemeinsames Depot für die Linien M3 und M4 würde sich in Katajanokka befinden. Für die Linie M3 in Huopalahti und für die Linie M4 am Flughafen würden Kehranlagen entstehen, die ebenfalls eine Möglichkeit zur Abstellung von Zügen bieten würden. Jede Station erhält einen Mittelbahnsteig. Im Folgenden werde ich die Strecke Station für Station durchgehen. Die Linien würden mit den zukünftigen M400-Zügen betrieben. Die Züge würden von einem Fahrer gesteuert. Jede Station bedient ein Wohngebiet, mit Ausnahme der U-Bahnhöfe Aviapolis und Lentoasema.
M3 & M4:
- Katajanokka: Die Strecke der Linien beginnt am U-Bahnhof Katajanokka. Diese Station bedient insbesondere das Fährterminal Katajanokka sowie das finnische Außenministerium.
- Kauppatori: Der U-Bahnhof bedient die Einwohner der südlichen Innenstadt, die Besucher des Marktplatzes sowie die Fahrgäste der Suomenlinna-Fähre.
- Erottaja: Diese Station bedient das Stadtzentrum und entlastet das Fahrgastaufkommen des U-Bahnhofs Rautatientori. Vom U-Bahnhof Erottaja gibt es gute Umstiegemöglichkeiten zur Straßenbahn.
- Kamppi: Die Station ist ein wichtiger Umsteigebahnhof zwischen den U-Bahn-Linien (zu den bereits bestehenden Linien M1 und M2). Zudem bietet sie Anschluss an den Busbahnhof Kamppi, von dem aus Dutzende Regional- und Fernbuslinien verkehren. Der U-Bahnhof bedient auch das große Einkaufszentrum sowie die umliegenden Büro-, Geschäfts- und Wohnviertel.
- Töölö: Diese Station würde den Stadtteil Töölö mit seinen rund 30.000 Einwohnern bedienen.
- Olympiastadion: Der U-Bahnhof bedient sowohl das Olympiastadion Helsinki als auch das Fußballstadion Bolt Areena, die Sporthalle Töölön kisahalli, die Eishalle Helsinki, das Freibad Helsinki (Uimastadion) und den Stadtgarten. Nach dem U-Bahnhof Olympiastadion verzweigen sich die Linien: M3 führt nach Huopalahti und M4 zum Flughafen (Lentoasema).
M3:
- Meilahti: Die Station bedient insbesondere das Krankenhausareal Meilahti, das das Universitätszentralkrankenhaus Helsinki (HUS) beherbergt.
- Munkkiniemi: Dieser U-Bahnhof bedient das Wohngebiet Munkkiniemi mit rund 10.000 Einwohnern.
- Munkkivuori: Die Station bedient das Wohngebiet Munkkivuori, wo rund 10.000 Menschen in Plattenbauten leben.
- Huopalahti: Dieser U-Bahnhof ist der Endbahnhof der Linie M3. Hier besteht Umstiegeschluss zur Schnellstraßenbahnlinie 15 sowie zu den Nahverkehrszügen der Region Helsinki.
Zurück zum U-Bahnhof Olympiastadion, von wo aus die Reise in Richtung Norden und zum Flughafen weitergeht.
M4:
- Pasila: Der U-Bahnhof Pasila bedient das schnell wachsende Wohngebiet und Büroviertel Pasila. Zudem bindet er den Bahnhof Pasila an, von dem aus Umstiegemöglichkeiten zu zahlreichen Straßenbahnlinien sowie zu vielen Nah- und Fernverkehrszügen bestehen.
- Olympiakylä: Die Station bedient das Wohngebiet Olympiakylä.
- Käpylän asema: Der U-Bahnhof dient hauptsächlich dem Anschluss an den Bahnhof Käpylä, aber auf der Westseite des Bahnhofs wird ein neues Wohngebiet gebaut, sodass das potenzielle Fahrgastaufkommen in Zukunft steigen wird.
- Maunula: Diese Station würde die Bewohner von Maunula und dem westlichen Oulunkylä bedienen. Zudem besteht hier eine Umstiegeschluss zur Schnellstraßenbahnlinie 15. Nach dem U-Bahnhof Maunula kommt die Strecke an die Oberfläche und verläuft neben der Autobahn, bevor sie kurz vor dem U-Bahnhof Pakila wieder in den Tunnel führt.
- Pakila: Dieser U-Bahnhof bedient das Einfamilienhausgebiet Pakila. Das Einzugsgebiet der Station lässt sich durch einen effizienten Buszubringer-Verkehr vergrößern.
- Torpparinmäki: Die Strecke verläuft im Tunnel weiter zum U-Bahnhof Torpparinmäki, der die Wohngebiete Torpparinmäki und Paloheinä bedient. Nach dem U-Bahnhof Torpparinmäki kommt die Strecke an die Oberfläche und verläuft auf dem Mittelstreifen der Autobahn.
- Tammisto: Diese Station ist die einzige oberirdische Station der gesamten Linie. Sie bedient die Geschäfte in der Gegend sowie das nahegelegene Wohngebiet. Der Zugang zum U-Bahnhof erfolgt über Unterführungen und Fußgängerbrücken. Nach der Station Tammisto verläuft die Strecke ein Stück oberirdisch, bevor sie wieder in den Tunnel führt.
- Pakkala: Der U-Bahnhof bedient ein großes Einkaufszentrum und den Business Park des Flughafens.
- Aviapolis: Von diesem U-Bahnhof besteht Umstiegeschluss zu den Nahverkehrszügen der Linien I und P. Das Gebiet rund um die Station ist derzeit noch recht unbebaut, aber für diese Gegend sind umfangreiche Bauprojekte geplant.
- Lentoasema: Diese Station ist der Endbahnhof der Linie M4. Ähnlich wie in Aviapolis besteht hier Anschluss an die Nahverkehrszüge der Linien I und P. Der U-Bahnhof bedient den Flughafen Helsinki-Vantaa.
Das war mein Plan für die Linien M3 und M4 der U-Bahn Helsinki. Ich hoffe, mein Entwurf gefällt euch, und ich freue mich auf eure Meinungen dazu! 🙂
Helsinki Metro M3/M4
First, I want to say that I am not a professional transport planner. I am doing this as a hobby in my free time! Helsinki is growing fast and many current bus lines are already at their capacity limits, so in my opinion, the metro would be the best solution. A „second metro line“ for Helsinki was already planned a long time ago, during the first metro planning phases. It never happened because it was too expensive. I have solved this problem. I designed two new metro lines: M3 (Kauppatori – Huopalahti) and M4 (Kauppatori – Lentoasema). A joint depot for lines M3 and M4 would be located in Katajanokka. Turning tracks would be added at Huopalahti for line M3 and at the airport for line M4, which would also provide space for storing trains. Every station will have an island platform. The lines would be operated with the future M400 trains. The trains would be driven by a driver. Here is the route station by station. Every station serves a residential area, except Aviapolis and Lentoasema.
M3 & M4
- Katajanokka: The route starts here. This station is for the Katajanokka ferry terminal and the Ministry for Foreign Affairs.
- Kauppatori: This station is for people living in the southern city center, people visiting the market square, and the Suomenlinna ferry.
- Erottaja: This station is in the city center. It helps to make the busy Rautatientori station less crowded. You can easily change to trams here.
- Kamppi: This is a big station where you can change to the existing metro lines M1 and M2. There is also a big bus terminal for local and long-distance buses, a large shopping center, and many offices.
- Töölö: This station is for the Töölö district, where about 30,000 people live.
- Olympiastadion: This station is for the Olympic Stadium, Bolt Areena football stadium, Töölö Sports Hall, Helsinki Ice Hall, the outdoor swimming stadium, and the city garden. After this station, the line splits into two parts: M3 goes to Huopalahti and M4 goes to the airport (Lentoasema).
M3:
- Meilahti: This station is for the Meilahti hospital area (Helsinki University Central Hospital).
- Munkkiniemi: This station is for the Munkkiniemi residential area, where about 10,000 people live.
- Munkkivuori: This station is for the Munkkivuori residential area, where about 10,000 people live in apartment buildings.
- Huopalahti: This is the last station for line M3. Here you can change to light rail line 15 and commuter trains.
Now let’s go back to Olympiastadion station and follow line M4 to the north.
M4:
- Pasila: This station is for the fast-growing Pasila residential area and office area. It connects to the Pasila train station, where you can change to many trams, local trains, and long-distance trains.
- Olympiakylä: This station is for the Olympiakylä residential area.
- Käpylän asema: This station is next to the Käpylä train station. A new residential area is being built on the west side, so there will be more passengers in the future.
- Maunula: This station is for the people of Maunula and western Oulunkylä. You can also change to light rail line 15 here. After Maunula, the train comes above ground and runs next to the highway. It goes back underground just before Pakila.
- Pakila: This station serves the Pakila residential area of detached houses. Local feeder buses will bring more people to this station.
- Torpparinmäki: The train runs in a tunnel to Torpparinmäki. This station is for the Torpparinmäki and Paloheinä residential areas. After this station, the train comes above ground and runs in the middle of the highway.
- Tammisto: This is the only above-ground station on the line. It serves local shops and the nearby residential area. People can walk to the station using bridges and underpasses. After Tammisto, the train runs on the surface for a short distance before going back underground.
- Pakkala: This station is for a big shopping center and the airport Business Park.
- Aviapolis: Here you can change to the I and P commuter trains. The area is quite empty now, but many new buildings are planned here.
- Lentoasema: This is the last station for line M4. Here you can change to the I and P commuter trains. This station is for the Helsinki-Vantaa Airport.
This is my plan for the Helsinki metro lines M3 and M4. I hope you like my plan! Please tell me what you think. 🙂
Mahlzeit,
Die vorgeschlagenen Strecken halte ich definitiv für sinnvoll. Die Station Kamppi hat tatsächlich eine Bauvorleistung unter der bestehenden Station. Den Bahnhof am Olympiastation würde ich etwas in Richtung Veikkaus Arena verlegen, um den Zugang zur Arena zu verkürzen. Ansonsten ist eine U-Bahnverbindung zum Flughafen sehr sinnvoll.
Danke für deinen Kommentar! Es freut mich, dass du die Streckenführung und die Flughafenverbindung sinnvoll findest. Das mit der Bauvorleistung in Kamppi hatte ich genau so im Kopf.
Bezüglich des Stadions: Ich glaube, hier liegt eine kleine Verwechslung vor. Die Veikkaus Arena (die alte Hartwall Arena) steht in Pasila, also gut 2.5 km weit weg. Direkt neben dem Olympiastadion liegt die Bolt Arena. Die vorgeschlagene Station soll genau den Bereich zwischen Olympiastadion und Bolt Arena abdecken.