Beschreibung des Vorschlags
Ich schlage eine neue hochflurige Normalspur Stadtbahnlinie zwischen Gelsenkirchen Horst und Herne Schloss Strünkede über Gelsenkirchen Musiktheater vor.
Zum einen hat Gelsenkirchen keinen wirklich effizienten SPNV vom Hbf nach Horst zum anderen hat der Gelsenkirchener Osten überhaupt keinen SPNV.
Damit das auch vom Platz her klappt habe ich mir habe ich mir Straßen ausgesucht, die in der Mitte einen breiten Streifen haben, die Stücke in denen die neue Linie bestehenden Meterspurlinien begegnet werden mit Dreischienengleis versehen evtl könnte man die Strecke nach Horst ganz mit Dreischienengleis bauen.
Wo genau der Tunnel seitlich von Schloss Strünkede raus kommt ist variabel allerdings sollte die Wendeanlage nach Norden auf jeden Fall erhalten bleiben um eine mögliche Verlängerung nach Recklinghausen nicht unmöglich zu machen.
Warum hochflurig und in Normalspur:
Zusammen mit meinen Vorschlägen die U35 mit der U47 zu verbinden und die U18 mindestens nach Duisburg durchzubauen hätte man dann ein durchgehendes hochfluriges Normalspursystem von Düsseldorf bis Dortmund und damit einen wichtigen Teil des Stadtbahn Rhein-Ruhr Plans verwirklicht:
https://extern.linieplus.de/proposal/do-cas-her-verbindung-von-u35-und-u47/
https://extern.linieplus.de/proposal/du-u18-nach-duisburg-homberg-evtl-moers/
Es ist also kein Zufall, dass diese 3 Vorschläge von mir in so kurzem zeitlichem Abstand kamen sondern gedacht um Löcher im Stadtbahnsystem Rhein-Ruhr zu stopfen.
Ich könnte mir sogar eine Verbindung zwischen Düsseldorf und Köln vorstellen um daraus eine Stadtbahn NRW zu machen, in der man von Bonn bis Dortmund kommt.
Da würde die U11 aber sehr unglücklich abbiegen. Wer sollte von Essen nach Gelsenkirchen über Horst fahren wollen?
Da fände ich es besser die U11 bis Buer zu verlängern und vom Zentrum Gelsenkirchens aus eine zum übrigen Netz kompatible Straßenbahn nach Horst zu führen, die darüber hinaus weiter nach Bottrop und Sterkrade oder über Gladebck nach Gladbeck-Rentfort führen könnte.
Das macht nur Sinn, wenn man die durchgehende Linie bis Schloss Strünkede umsetzt, weil das dann keine Verlängerung der U11 sondern eine eigene Linie wäre.
Die U11 würde nach Gladbeck verlängert und die neue Linie würde diese Verlängerung mit der U11 gemeinsam befahren.
Die 301 würde nach Bottrop verlängert.
Geht man von Horst nur bis Gelsenkirchen Hbf oder auch nur von Horst bis Wanne Eickel Hbf nimmt man lieber Meterspur und niederflurige Bahnsteige.