Beschreibung des Vorschlags
Ich schlage vor die U35 und die U47 durch Castrop-Rauxel miteinander zu verbinden, damit Dortmunds Stadtbahnsystem nicht mehr von den Stadtbahnsystemen der anderen Ruhrgebietsstädte isoliert ist und Castrop-Rauxel sowie die östlichen Herner Stadtteile einen Stadtbahnanschluss bekommen.
Neben einer U35-U42 Verbindung über Witten Annen ist dies die einzig denkbare Verbindung, die eine Weiterfahrt im jeweils anderen Stadtbahnsystem erlaubt, da die restlichen Linien der Bogestra Meterspur verwenden und Dortmund Normalspur.
Man könnte auch über Frohlinde Kirchlinde und den Hafen gehen dann aber bitte Hochflurig da eine Anbindung nach Herne anders keinen Sinn macht.
Der Anschluss in Herne soll so gebaut werden, dass sowohl eine Fahrt nach Schloss Strünkede als auch eine Fahrt nach Bochum möglich ist.
Castrop-Rauxel hätte damit eine Ost-West Verbindung, die Nord-Süd Verbindung soll eine Meterspurige Linie Gerthe über Obercastrop zum Münsterplatz bis Castrop-Rauxel Hauptbahnhof übernehmen.
Castrop-Rauxel hätte damit kein eigenes Stadtbahnnetz sondern je eine Linie der Bogestra und eine Linie der DSW21.
Bövinghausen und Merklinde werden entweder von einer ausgebauten S4 bedient oder die 302/309 wird von Langendreher bis Lütgendortmund Nord Bf durchgebaut und zumindest die 309 mit der RB43 vertaktet.
Edit: Ich habe jetzt eine Alternativroute über Kirchlinde eingezeichnet, diese beinhaltet von Huckarde bis Kirchlinde Krankenhaus die offiziellen Planungen, sollte ich die Route hier nicht ganz getroffen haben bitte von der offiziellen Planungen ausgehen:
https://www.ruhrnachrichten.de/dortmund/verlauf-der-stadtbahn-anbindung-kirchlinde–plus-1489075.html
Grund für den Nachtrag ist, dass es wohl wieder Bemühungen zur Realisierung der Anbindung Kirchlindes gibt und ein Trasse über die grüne Wiese zwischen Bodelschwingh und Schwerin keinen Sinn ergibt, sollte es die Möglichkeit geben statt in Westerfilde in Kirchlinde anzuknüpfen.
Dabei soll mein Vorschlag offizielle Planungen auf keinen Fall verzögern sondern eher eine Verlängerung/einen Abzweig in einem zweiten Ausbauschritt darstellen.
Ich glaube bezüglich einer guten Verbindung zwischen Bochum und Castrop-Rauxel wäre eine Verlängerung der Straßenbahnlinie 308 ab Gerthe sStraßenbahnlinie 308 ab Gerthe sinnvoller. Gut, die Linie U35 ist wirklich sehr schnell, ich glaube etwa 12 Minuten von Herne Bahnhof nach Bochum Hbf nur dennoch ist es über Herne ein Umweg.
Ich dachte an beide Verlängerungen Castrop-Rauxel bräuchte für eine gute Straßenbahnabdeckungen ja nicht nur eine Nord-Süd Verbindung sondern auch eine Ost-West Verbindung.
Meine Idee soll insbesondere Schwerin an den Münsterplatz und an Dortmund anbinden, der Bau beider Linien bindet den Dortmunder Nordwesten an Bochum an wobei ich ja geschrieben habe, dass man alternativ auch über Kirchlinde gehen kann sollte Dortmund seine U49 Verlängerung dahin bauen.
Zudem geht es mir nicht nur um Castrop-Rauxel sondern auch um Herne, dessen einzige U- und Straßenbahnen Nord-Süd Verbindungen sind und dessen Busse in Castrop-Rauxel gut gefüllt sind.
Die 308 sollte aber Priorität haben danach käme der Ostteil meiner Idee bzw die Alternative über Kirchlinde selbst wenn die Linien sich dann am Münsterplatz treffen wäre Castrop-Rauxel schon gut erschlossen.