Im Nahverkehrsplan 2024 war eine Linie X72 nach Großbeeren eingezeichnet gewesen. Ebenfalls M86 und X86. 

Mein Vorschlag wäre es, den X72 am Breitenbachplatz zu starten, dann dort erstmal überall zu halten bis Rathaus Steglitz. (Morgens würde der Abschnitt nach Breitenbachplatz entfallen). Danach würde die Linie im Verlauf des M85 zu fahren bis zur Wismaer Straße. Allerdings würde nicht überall gehalten werden. Nur an den folgenden Haltestellen:

– Händelplatz (für die Argentur für Arbeit)
– Hindenburgdamm/Klingsorstr. (zur Anbindung des Augustaplatzes und der Siedlung drumherum, umstieg auf 283.
– Charite Campus Benjamin Franklin (zur Anbindung der Charite)
– Goerzallee/Drakestraße (umstieg zum M11/X11)
– Bremer Str. (nicht sicher, aber zur Anbindung des schweizer Viertels)
– Appenzeller Str. (Umstieg zum 112, 188, 285)
– Wismaer Str. (Umstieg zum 184, M85)
– Ostpreussendamm/Osdorfer Str. sowie Schwatlostr. (R. Großbeeren)
– S Osdorfer Str. (zur S25/26)
– Mercatorweg (umstieg richtung Lichterfelde Süd, sowie in das geplante Neubauviertel)

Zwischen Großbeeren Am Wall und Großbeeren Bahnhof würde nur Mo-Fr fahren, am Bahnhof könnte man unter der Brücke durch bis Neubeeren Wendestelle, dort könnte aber kein Doppeldecker verkehren. Man könnte aber auf dem Park and Ride Parkplatz eine Endstelle für Großbeeren Bahnhof bauen, dort könnten dann auch Doppeldecker stehen.