Mecklenburg-Vorpommern und Brandenburg offen für Sortierphase

Hallo liebe Community,
aktuell ist viel los bei uns und deswegen kommt die Sortierphase nur schleppend voran. Damit wir aber 2025 durchstarten können, geben wir heute die Bundesländer Mecklenburg-Vorpommern und Brandenburg frei.
Der letzte Schritt – Vorschläge ausschließlich in Berlin – folgt 2025.
Wir wünschen ruhige Festtage und einen guten Rutsch ins neue Jahr!
Euer Team von Linie Plus

Bericht von der Zukunft Nahverkehr 2023

Wie stellt ihr euch die Mobilität der Zukunft vor?

Unter dem Motto „Mobility is a human ride“ fand vom 5. bis 9. September 2023 die allererste „Zukunft Nahverkehr“, eine Mischung aus Messe und Kongress mit selbsterklärendem Namen, in Berlin statt. Am Donnerstag bin ich (Thorben aus dem Linie-Plus-Team) auf Einladung des Wirtschaftsmagazins brand eins auf die #ZNV23 gefahren. Es ist die erste Einladung dieser Art, die wir als Linie Plus bekommen haben! Die Veranstaltung wurde von DB Regio organsiert und finanziert, und es wurde wirklich an nichts gespart. Alleine schon wegen der tollen Verpflegung hätte es sich gelohnt, mehrere Tage zu bleiben.

Schon die Anreise begann gut, denn ich fuhr zum ersten Mal mit einem Doppeldeckerbus und dann waren auch noch Plätze oben ganz vorn frei. Dort sieht man am besten, wer alles so die Busspur zuparkt.

Nach der Ankunft auf dem Veranstaltungsgelände wurde ich von jeder Menge Personal begrüßt, welches mich zur Anmeldung leitete. Von dort gelangt man direkt in die sogenannte „Inszenierung“ – diese soll ein Bild einer Vision vermitteln, wie öffentlicher Personennahverkehr irgendwann einmal aussehen und ablaufen könnte. Das war schon echt gut gemacht, eigentlich zu schade, dass es nur so eine kurze Ausstellung war. Besonders positiv: Es gab einen QR-Code zu allen für die Ausstellung verwendeten Quellen. Ein paar Eindrücke in Bild und Ton gibt es in meiner Instagram-Story.

Von der Inszenierung gelangte man direkt auf den „Marktplatz“. Dort stellten verschiedene Abteilungen aus dem DB-Konzern und darüber hinaus ihre Beiträge zum Nahverkehr der Zukunft vor. So stellte etwa DB SEV das Konzept des Schienenersatzverkehrs während der Riedbahn-Sanierung 2024 vor: Neben komplett neuer Inneneinrichtung für die Busse und Fahrgastinformation wie im Zug stachen besonders der eingebaute Kaffeeautomat und passend dazu die eingebaute Toilette hervor. An jedem Stand waren viele Menschen von den jeweiligen Bereichen vertreten, sodass es mehr als leicht fiel, ins Gespräch zu kommen.

So wurden mir nicht nur der SEV-Bus erklärt, ich konnte auch mit einem wichtigen Menschen bei DB Regio Bus Diskussionen führen, was im Busverkehr so alles schiefläuft und wo die Probleme von On-Demand-Shuttles liegen und warum viele Pilotprojekte (bspw. der Berlkönig) wieder so schnell verschwinden (Zitat sinngemäß: „Mensch, wir haben 100 Jahre lang quasi immer dasselbe gemacht, nämlich eine Linie nach einem Fahrplan zu fahren, nun gebt uns doch mal etwas Zeit, was neues auf die Beine zu stellen!“). Mit einem Programmentwickler von DB Personenverkehr habe ich über die Schwierigkeiten bei der automatischen Fahrgastinformation gesprochen, unter anderem auch über die ewige Frage, ob die Haltestellen von oben nach unten oder von unten nach oben dargestellt werden sollten; ich habe auch gelernt, wie kompliziert es eigentlich ist, GPS-Empfänger in Zügen zu nutzen oder überhaupt unterzubringen, um bessere Prognosen zu bekommen, wie kompliziert die Vorgaben der vielen Aufgabenträger einheitliche Designs machen und dass moderne Fahrgastinfo-Systeme auch manchmal einfach an den Rechnerkapazitäten scheitern, selbst wenn die Züge erst wenige Jahre alt sind. Und von einem Rollstuhlfahrer habe ich gelernt, dass ihm die schönste Fahrgastinfo im Bus nichts bringt, da er immer mit dem Rücken zur Fahrtrichtung sitzt.

Außerdem habe ich das meiner Meinung nach wirklich geniale DB RadFix (von Station&Service) kennengelernt, hab das SmartCity-Konzept verstanden und habe Feedback zum neuen DB-Navigator hinterlassen. Ausgestellt waren natürlich auch der IdeenZugCity sowie mehrere autonom oder nicht autonomfahrende On-Demand-Shuttles, bpsw. die im Raum Hof zum Einsatz kommenden Systeme. Weiterhin vertreten waren u.a. Kiel-Sitze, Siemens und Alstom. Ein kleines, aber feines Highlight war auch eine vollautomatische Kaffeemaschine, bei der man von einem Roboter bedient wurde.

Aber das habe ich mir alles erst am Nachmittag angeschaut, denn am Vormittag hatte ich einen Termin, den eigentlichen Grund für mein Kommen. Der Grund, warum ich nicht nur als Teilnehmer, sondern sogar als Speaker geladen war! Rund um die Ausstellung und die Messe fanden nämlich auf satten vier Bühnen parallel Veranstaltungen, meist um die 45 Minuten lang, statt, in der Regel Podiumsdiskussionen. Insgesamt 150 solcher Bühnenveranstaltungen, bis hin zu einem Clueso-Konzert, fanden statt. Und auf einer solcher Veranstaltungen war ich auch geladen! Brand eins präsentierte das Panel #56 mit dem Titel „Was unsere Fahrgäste wirklich wollen“ (auf YouTube könnt ihr es nachschauen). Zwischen Dorette, die an einem stilllegungsbedrohten Halt im Wendland wohnt, und Tobias aus Berlin, der kürzlich sein Auto abgeschafft hat, durfte ich also Platz nehmen und von Linie Plus erzählen, aber auch meine eigene Meinung auspacken. Dabei habe ich natürlich auch versucht, die von euch im Forum eingereichten Anregungen einzubauen. Alles in allem würde ich es als gelungene Veranstaltung bezeichnen – insbesondere möchte ich hervorheben, dass hier nicht, wie wir es in Deutschland oft machen, problemorientiert diskutiert wurde, sondern lösungsorientiert. Wenn doch bloß auch jede Talkshow im Fernsehen so laufen würde …

Was meint ihr, geben wir Fahrgäste uns zu schnell zufrieden, wie der Moderator Peter es formulierte, oder kann attraktiver Nahverkehr vielleicht wirklich so einfach sein? Schreibt es gern hier oder auf YouTube in die Kommentare.

Am Nachmittag besuchte ich dann auch noch drei andere Veranstaltungen, bevor ich die Rückreise antrat, unter anderem eine Diskussion mehrerer Bundestagsabgeordneter zum Thema Bus.

Schaut euch am Besten Mal auf dem YouTube-Kanal @ZukunftNahverkehr um, dort gibt es viele der Veranstaltungen zum Nachschauen, da ist garantiert auch etwas für euch dabei.

Was mir persönlich noch etwas fehlte, sind starke Signale nach außen, vor allem in die Politik und Verwaltung. Abgesehen davon muss ich sagen, dass es alles in allem ein rundum gelungener und erfolgreicher Kongress war, welcher die Branche sicher ein Stück näher zusammengebracht hat. Bei einem möglichen nächsten Mal werde ich versuchen, auch wieder dabei zu sein.

Im Folgenden noch ein paar Bilder von den Veranstaltern (Copyright: DB AG/David Hecker).

Öffnung der Sortierphase für die Region SH + HVV | Technische Neuerungen

Für Schleswig-Holstein und das Gebiet des Hamburger Verkehrsverbundes HVV können ab sofort auch Anträge zur Aufnahme von Vorschlägen in die Sortierphase gestellt werden.

Je nachdem, wie wir vorankommen, soll spätestens zum Jahresende die letzte Region (MV + VBB) freigegeben werden.


Hier geht’s zu den Fragen und Antworten zur Sortierphase!


Hier geht’s direkt zum Formular.


Außerdem gibt es jetzt bei Vorschlägen die Funktion, die Haltestellennamen auszublenden und eine neue Vorschlagskarte. Näheres dazu erfahrt ihr im Forum.

An dieser Stelle noch der Hinweis auf unsere Online-Veranstaltung zum Tag der Schiene am Freitag, den 15. September.

Videokonferenz: Mobilität im ländlichen Raum

Wie sieht die Mobilität der Zukunft im ländlichen Raum? Welche Konzepte und Ideen gibt es und was wird wirklich benötigt? Welche Stärken und Schwächen besitzt die bekanntermaßen nach einem starren Fahrplan verkehrende Eisenbahn dabei? Diese und weitere Fragen möchten wir im Rahmen des Tages der Schiene am 15. September 2023 um 18:30 Uhr gemeinsam in einer offenen Runde diskutieren und uns dabei miteinander vernetzen.

Zuvor wird es noch eine Vorstellung der Website linieplus.de geben und Fragen zur Plattform beantwortet. Wir stellen ausgewählte Vorschläge von der Plattform vor und diskutieren, ob diese das sind, was die peripheren Gebiete wirklich brauchen.

UPDATE: Aufgrund zu geringer Nachfrage wurde die Veranstaltung abgesagt. Wer dennoch gerne Thorben aus dem Linie-Plus-Team reden hören möchte, dem empfehlen wir den YouTube-Kanal von Zukunft Nahverkehr bzw. speziell das Panel #56 „Was unsere Fahrgäste wirklich wollen“. Weitere Alternativprogramme gibt es natürlich im Rahmen des Tags der Schiene, bspw. die kommentierte Führerstandsmitfahrt von Peterle Sky.

Freigabe der Region TH & ST & SN

Einen fröhlichen Nikolaustag zusammen!

Es geht weiter mit der Sortierphase: Von nun an werden in unserer Sortierphase auch Anträge für Vorschläge aus der Region Thüringen, Sachsen & Sachsen-Anhalt angenommen. Die genaue Umgrenzung ist in der Karte der Sammelregionen dargestellt.
Die Region Nordrhein-Westfalen soll Anfang 2023 folgen.
Für Bayern, Baden-Württemberg, Rheinland-Pfalz, Hessen und das Saarland werden weiterhin Vorschläge angenommen.


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Update 6. Februar 2023: Auch Nordrhein-Westfalen ist mittlerweile freigegeben.

Übernahme von Vorschlägen von Linie Fünf und Linie Plus Berlin

Erinnert sich hier noch jemand an Linie Fünf (Hamburg) oder Linie Plus Berlin? Die ehemaligen Linie-Plus-Projekte, die mangels Redaktionsteam eingestellt und später aus Datenschutz- und Urheberrechtsgründen vom Netz genommen werden mussten, sind leider zwar nicht mehr verfügbar, aber die Vorschläge existieren in einer Datenbank noch.

Hiermit möchten wir euch die Möglichkeit geben, eure Vorschläge von damals nach Linie Plus (ehem. Extern) importieren zu lassen. Bitte schreibt uns dafür eine E-Mail an hilfe@linieplus.de unter Angabe eures damaligen Benutzernamens und mit folgendem Satz: „Hiermit stelle ich die Vorschläge, die ich auf Linie Plus Berlin und Linie Fünf erstellt habe, unter die Lizenz CC BY-NC-SA 3.0 DE“. Euer Einverständnis für diese Lizenzierung ist Voraussetzung für die Möglichkeit zur Übernahme.
Alles weitere klären wir dann direkt per Mail.

Diese Vorschläge sind aufgrund ihres Alters zur Einreichung zur Sortierphase zugelassen, jedoch erst, wenn wir die entsprechenden Regionen freigegeben haben. Es ist jedoch nicht unwahrscheinlich, dass sie nochmal einer Überarbeitung bedürfen.

Sortierphase gestartet

Liebe Linie-Plus-Community!

Linie Plus strebt nun mittlerweile seinem 8. Geburtstag entgegen. Zeit, dass wir nun die nächsten Schritte gehen. Daher haben wir, wie bereits gestern angekündigt, jetzt offiziell die Sortierphase gestartet.

Hiermit rufen wir euch auf, uns qualitativ hochwertige Vorschläge mit (vorerst) einem Alter von zwei oder mehr Jahren zu schicken. Zu diesem Zweck haben wir ein Formular eingerichtet. Die Vorschläge müssen nicht, dürfen aber auch von euch selbst sein. Ihr könnt anfangen und eure eigenen alten Vorschläge durchschauen und ggf. überarbeiten.

Die Auswahl soll sich neben einer vollständigen Entsprechung der aktuellen Mitmachhinweisen/Nutzungsbedingungen nach folgenden Faustregeln richten (Ausnahmen müssen deutlich und gut begründet sein):
– sollen den aktuellen technischen und juristischen Regelwerken (EBO/BOStrab) entsprechen
– soll bestehenden offiziellen Bestrebungen (auch D-Takt) nicht entgegenstehen, maximal auf diesen aufbauend verbessern
– Begründung und Nutzen bezogen auf konkreten Strecken-/Linienverlauf wird deutlich, dabei Verbesserung zu bisherigem Angebot sowie zu sich aufdrängenden Alternativen aufzeigen
– begünstigende und behindernde Faktoren sind dargestellt (z. B. vorhandene Busspur oder anspruchsvolle Topographie)
– Karte ist ordentlich gezeichnet
– bei Infrastrukturvorschlägen: Tunnelportale und größere Brückenbauwerke sind dargestellt, bei kleineren Maßnahmen auch mehr Details.
– Entspricht mittelfristig nicht völlig utopischen Größenordnungen hinsichtlich der Finanzierbarkeit und Nutzen (Orientierung an bestehenden Projekten)
–> Faustregeln für BOStrab-Netze:
–– Straßen-/Stadtbahn: Anschluss an bestehendes Netz oder min. 40.000 EW im Einzugsgebiet
–– Straßen-/Stadtbahn: Netz umfasst etwa 20–30 km pro 100.000 EW
–– U-Bahn: Anschluss an bestehendes Netz oder min. 500.000 EW im Einzugsgebiet
–– U-Bahn: 5–6 km pro 100.000 EW
Hierbei handelt es sich um Faustregeln – gerne machen wir Ausnahmen, wenn es uns sinnvoll erscheint. Hierbei treten wir gern in Dialog, Ausnahmen müssen also begründet angefragt werden.

Warum diese Regeln? Warum nicht einfach alle Vorschläge?
Nun, die Plattform umfasst über 12.000 Vorschläge. Es ist uns schlicht nicht möglich, alle zu behandeln. Deswegen versuchen wir, eine realistische und qualitative Auswahl zu erstellen. Außerdem hat es den Vorteil, dass die Vorschläge (im Optimalfall) schon ein wenig ausdiskutiert und durchdachter sind. Für die Auswahl sind wir aber auf eure Unterstützung angewiesen.

Habt ihr einen alten Vorschlag entdeckt, den ihr absolut sinnvoll findet, der aber nicht besonders qualitativ erscheint? Der erste Schritt wäre es, einen Kommentar zu verfassen, um den Ersteller für eine Korrektur oder Nachbesserung zu motivieren. Falls dies nicht den gewünschten Erfolg bringt, könnt ihr ihn gerne selbst erneut erstellen. Dabei ist allerdings ganz besonders wichtig, dass ihr den alten Vorschlag verlinkt und den Namen des Nutzers nennt und dann dazu schreibt, dass ihr den Vorschlag in verbesserter Form darstellt. Näheres dazu findet ihr im entsprechenden Forumsbeitrag. Wenn er dann den Faustregeln entspricht, werden wir ihn zu einem späteren Zeitpunkt auch aufnehmen.

Um die Menge der zu verarbeitenden Vorschläge überschaubar zu halten, haben wir Deutschland in acht Sammelregionen aufgeteilt, die wir nacheinander abarbeiten werden. Los geht es mit dem Raum Bayern, aber ohne die Verkehrsverbünde BODO und DING. Wir haben auch eine Karte mit den Regionen erstellt.
Ihr könnt also zu Beginn Vorschläge einsenden, die zwei Jahre alt sind und Strecken und Linien behandeln, die ganz oder mehrheitlich im Gebiet Bayern (ohne die Verkehrsverbünde DING und BODO) liegen.
Diese Sammlung wird nicht abgeschlossen, das heißt, auch wenn wir uns der nächsten Region widmen, besteht die Möglichkeit, dass Vorschläge für die erste Region aufgenommen werden. Genauso erwägen wir, auch jüngere Vorschläge aufzunehmen, je nachdem, wie händelbar die Lage für uns ist.

Wir freuen uns auf die Zusammenarbeit mit euch und auf die tollen Einsendungen!

Weitere Informationen gibt es im FAQ dazu.