Beschreibung des Vorschlags
Nach diesem etwas überdimentionierten Vorschlag, zu einer Stadtumfahrung von Fulda, will ich nun einen städtnähneren mit deutlich kürzerer Strecke, der trotzdem 200km/h durchgehend zulässt. In den Kommentaren zur Umfahrung Fulda hat unter anderem cs sich einen näheren Verlauf gewünscht.
In diesem Vorschlag geht es um eine Umfahrung von Fulda und auch eine Engpassbeseitigung für die Zukunft.
Konkret soll dieser Vorschlag dazu dienen, indem die Alte und die Neuen noch zu bauen SFS direkt angebunden werden und somit „4“ SFS Gleise durch Fulda bzw. drum herum laufen.
Es gibt bereits einen Vorschlag in diese Richtung, nur geht dieser hier räumlich weiter und länger. Vorschlag: https://linieplus.de/proposal/bahnumgehung-fulda/
Ziel ist es den Fernverkehr in Deutschland zu beschleunigen und nutzbar zu machen als zusätzliche Express Züge, welche nicht in Fulda halten sollen, so wie es heute auch bereits einige Linien tun. Ebenso soll durch die Umfahrung die Wirtschaft gestärkt werden aufgrund kürzerer Fahrzeiten und somit engere Trennung von Orten.
Ich glaube, dass eine derartige Stadtnahe Variante, die ähnlich wie der Rastatter Tunnel auch Häuser in Tunneln unterquert pro Kilometer zwar teuerer ist, aber auf die Strecke gerechnet günstiger ist und fast genausoviel Fahrzeitverkürzung wie ein großer Bogen bringt.
Länge: 6,8 Kilometer
3,4 Kilometer oberirdisch, davon bis zu 1,5 Kilometer in Troglage
3,4 Kilometer unterirdisch, davon 1,8 km Tunnel Süd, 1,2 km Tunnel Nord und 0,4 km Zulauftunnel
Bezüglich der Variante kann man sich mit Sicherheit die oberirdischen Abschnitte sparen, denn diese wird man in einem besiedelten Gebiet nicht umsetzen können. Damit wäre man bei einer vollständigen Tunnellösung und dann wäre eigentlich diese Variante die beste, da sie den Bestand weitestgehend mit nutzt und auch vergleichsweise wenig Tunnelanteil aufweist.
Wie amadeo schon sagte, habe ich ja bereits eine Unterfahrung von Fulda vorgeschlagen, die zumindest in der Variante sehr ähnlich aussieht. Diese ist auch in der äußeren Umfahrung verlinkt.
Im Vergleich sehe ich vor allem zwei Aspekte als Nachteile deiner Variante an:
In wie weit ist das wirklich ein Vorteil? Die Streckenführungen der SFS Hanau-Fulda bzw Fulda-Gerstungen wurde ja eben wegen der Mitnutzung genau so ausgesucht. Da müsste man also schon eine Generation (30-40 Jahre) warten, bis von den jetzt beteiligten Planern keiner mehr da ist, denn die werden nicht direkt die von ihnen selbst erarbeitete Streckenführung wieder ad absurdum führen.
Moin
Ich stimme dir zu. Ich sehe hier keinen wirklichen Engpass, da wir hier reine FV-Gleise haben ohne Mischverkehr und somit auch dichtere Zugfolgen auf dem Abschnitt ohne großartige Komplikationen möglich sind. Und davon abgesehen, soviele Züge dass dort ein Engpass entsteht können wir beim FV garnicht fahren.
LG