Neuen Namen setzen
Beschreibung des Vorschlags
Die Tram in Strasbourg weitet ihr Netz nach und nach aus und es wird langsam eng durch die Innenstadt.
Aus diesem Grunde unterbreite ich den Vorschlag den Tunnel unterm Hbf durch die Innenstadt zu verlängern. Damit könnte es deutcih mehr Züge durch die Innenstadt geben, ohne die Füßgängerzone zu überlasten.
Gute Idee. Ich würde aber noch zusätzlich dann eine Rampe zur Broglie vorschlagen, um auch die Linien B, C und F in den Tunnel zu bekommen. Am Hauptbahnhof wird dann die Tunnelschleife geschaffen, die die Linien B und F wieder auf dem Boulevard de Metz an die Oberfläche holt. So bekommt man den Hauptbahnhof mal eben an das gesamte Straßenbahnnetz angeschlossen.
Mit dem Nebeneffekt von längeren Zugangswegen, geil.
Und an der Broglie?
Sorry, ist das eigentlich Dein Ernst!? Warst Du jemals in Strassburg oder hast Dir auch nur wenigstens ein Luftbild angesehen!? Junge, das ist mitten in ner Fussgängerzone!
Nicht böse nehmen aber verarschen können wir uns selbst auch genug.
Und warum ein Tram nicht auch am Bahnhof vorbeifahren kann erschliesst sich mir auch nicht unbedingt. Es will doch nicht jeder dort hin…
—
Zum Vorschlag:
Ja, irgendwie verständlich. Da bräuchte es doch mal mehr Kapazität. Man sollte sich halt trotzdem bewusst sein dass man dadurch die Tram nicht gerade einfacher erreichbar macht.
Ist alles mitsammen ein zweischneidiges Schwert.
Also auf der Place de Broglie wäre Platz für eine Rampe. Man müsste dann nur die Haltestelle Broglie mehr zur Rue de la Comédie verlegen.
Der Place de Broglie ist der Vorplatz des Rathauses von Strassburg und primär für Fussgänger gedacht. Wenn Du mal dort gewesen wärst wäre Dir sicher aufgefallen dass das ganz sicher so nicht umsetzbar wäre.
Bitte ein wenig ausführlicher beschreiben und begründen. „Es wird langsam eng durch die Innenstadt“ ist ein wenig dünn. Welche Linien in welchen Takt profitieren davon? Oder soll das ganze Netz umgestaltet werden?
Das Problem ist dass meines Wissens insbesondere das A-Tram rund um Homme de Fer (wie auch der gesamte Knoten) ziemlich überlastet ist. Das versucht man hiermit halt zu lösen. Würde wohl auch klappen, ist halt teuer und würde das Tram auch gewissermassen deattraktivieren. Deswegen auch meine Aussage mit dem zweischneidigen Schwert
ich habe kein ausgearbeitetes Liniennetz. Aber das der Homme de Fer keine weiteren Linien mehr verträgt und damit das Netz nur noch tangential wachsen kann und auch die Fahrgastzahlen am besten auch nur noch auf tangenten wachsen sollten, ist halt leider Fakt. Dafr bietet eine derartige Verlängerung des Tunnel nach meiner Ansicht eine Lösung.
Insbesondere die Linien A und E bieten sich aber für den Tunnel an, da sie schon heute unter dem Hbf verkehren. Aber auch neue Linie aus dem Westen (Mittelhausbergen, Gewerbegebiet an der Avenue de l’Europe), für die derzeit auf der Tram kein Platz mehr ist, könnten diesen Tunnel nutzen.