Beschreibung des Vorschlags
Moin!
Plieningen ist bislang nicht über die Stadtbahn an die Stuttgarter Mitte angebunden, sondern nur über einen Umstieg in Möhringen. Schon häufiger vorgeschlagen wurde daher eine Direktverbindung von Degerloch oder Sillenbuch (1) über Birkach nach Plieningen.
Probleme
Plieningen hat 13.000 Einwohner und ist Standort der Universität Hohenheim mit über 10.000 Studierenden und Mitarbeitern. Bis in die Innenstadt benötigt man allerdings aktuell ca. 25 Minuten. Mit einer neuen Strecke könnte man die Fahrzeit auf ~20 Minuten verkürzen, zudem ohne Umstieg. Neben der Zeit- und Aufwandserparnis kann eine Strecke zwischen Degerloch und Plieningen große Teile Stuttgarts anbinden, welche bislang nicht an den SPNV angebunden sind. Soweit gibt es schon mehrere Vorschläge hier. Dieser soll sich hauptsächlich durch eine veränderte Streckenführung abheben.
Strecke und Unterschiede zu anderen Vorschlägen
In Degerloch zweigt die Strecke oberirdisch auf der Bundesstraßenbrücke ab, um die freie Fläche an/auf der Schöttlestraße zu nutzen. Dadurch wird allerdings eine zweite kurze Brücke über die Bundesstraße nötig. Durch die ortsnahe Führung in Degerloch wird der Süden des Stadtteils (4.000 EW) nahezu ideal angebunden. Hoffeld (3.000 EW) soll über eine nördliche Trasse angebunden werden, da dort ein deutlich größerer Teil der dortigen Bevölkerung lebt und eine ortsnähere Führung möglich ist. Schönberg, östlich zwischen Hoffeld und Asemwald, soll nicht angebunden werden, da die, ohnehin nur 1.500 Einwohner, irrelevant, wo sich die Haltestelle befinden würde, nie gut angebunden werden würden. Dies unterscheidet meinen Vorschlag von bestehenden wie diesen oder diesen. Daher ist die Fahrzeit südlich von Hoffeld auch wenige Minuten kürzer. Asemwald (1.600 EW), Birkach (5.500), Steckfeld (2.100) und Chausseefeld (1.100) werden optimal angebunden, zudem auch mit wenigen Haltestellen (geringere Fahrzeiten), wobei sich die Strecke aber nur in Ortsrandlage befindet, im Gegensatz zu diesem Vorschlag.
So werden 15.000 Einwohner neu an das Stuttgarter Stadtbahnnetz angeschlossen.
Linienkonzept
Als Linienkonzept halte ich grundsätzlich dieses für das Beste, in welchem die U15 nun nach Plieningen verkehrt und eine andere nach übernimmt den tendenziell weniger frequentierten Ast nach Ruhbank.