Neuen Namen setzen
Beschreibung des Vorschlags
Die kürzeste Verbindung von Lemgo nach Brake mit Umstieg in Bielefeld (RB73 auf RB61) dauert über eine Stunde.
Ich schlage daher eine Schnellbuslinie über die neu gebaute L712 vor, mit der die Strecke in ca. 35 Minuten schaffbar ist. Hierzu werden zwei Fahrzeuge eingesetzt, das im Stundenverkehr zwischen Brake und Lemgo pendeln. In Milse besteht Anschluss an die Bielefelder Stadtbahn.
Erstmal muss ich loben dass du auch für OWL Vorschläge machst, gerne weiter so!
Nur würde ich fragen wo konkret der Bedarf ist von Brake nach Lemgo? Der Halt Milse ist natürlich essentiell wegen der Linie 2.
Was ich vorschlagen würde ist die Linie entweder schon ab Milse oder Brake über die B61 nach Bielefeld Hbf und weiter zum Jahnplatz zu führen (ähnlich wie S15).
Langfristig würde ich Schritt für Schritt drauf setzen:
– Begatalbahn Bielefeld – Lage muss zweigleisig
– Reaktivierung Lemgo – Barntrup
– Neubau Barntrup – Hameln
– Einrichtung T60 für RB und RE auf der Strecke
– Verstärkung HVZ ab Lage nach Lemgo sowie Aerzen – Hameln
Der Sinn dieser Linie ist eine schnellere Direktverbindung und eine Entlastung der Linien RB73, RE82 und 963.
Google Maps gibt aktuell 35 Minuten Fahrzeit mit dem Auto an, wie soll das mit dem Bus realisierbar sein? Ich gehe da dann doch eher von 45 Minuten aus.
Bielefeld – Lemgo ist mit 39 Minuten Fahrzeit mit der Bahn ja eine gute Verbindung, es braucht insofern nur eine gute Umsteigebeziehung in Bielefeld Hbf aus Richtung Brake, dann funktioniert das auch so gut. Die aktuell 28 bzw. 38 Minuten sind da nicht gut. Wenn die Kapazität das Problem sein sollte, sind dichtere Takte und Mehrfachtraktionen die Lösung, dafür braucht es keine teure und umweltschädliche Schnellbuslinie.
Prinzipiell stimme ich da zu aber Schnellbusse als Umweltschädlich zu bezeichnen ist zu viel des guten. Was mir eher sorgen machen würde ist dass die Politik das so aufnimmt und dann die Notwendigkeit der Bahnstrecke wegen dem Schnellbus runterspielt und wie bei Bielefeld – Osnabrück/Paderborn versucht wurde stillzulegen.
Auch wenn die RB 73 nicht ersetzt wird direkt würden Impulse zum Ausbau im Keim erstickt werden.