Beschreibung des Vorschlags
Das schon über 100 Jahre alte Netz der Hamburger S-Bahn könnte man in Teilen deutlich modernisieren. Dieser Vorschlag befasst sich mit der Infrastruktur der Außenäste der S1 bzw. S11. Im westlichen Teil Wedel-Bahrenfeld wird ein neuer Haltepunkt Wedel Ost errichtet, wozu die eingleisige Strecke etwas verschwenkt wird. Im östlichen Teil Hammerbrook-Aumühle wird zunächst eine zweigleisige Strecke Hammerbrook-Tiefstack mit einem neuen Haltepunkt Rothenburgsort errichtet. Dadurch kann die Fernbahn Hamburg-Berlin komplett zweigleisig über das Berliner Tor geführt werden.
Linienangebot:
S1 Wedel-Wedel Ost-Rissen-Sülldorf-Iserbrook-Blankenese-Hochkamp-Klein Flottbeck-Othmarschen-Bahrenfeld-Altona-Königstraße-Reeperbahn-Landungsbrücken-Stadthausbrücke-Jungfernstieg-Hauptbahnhof-Lindenplatz-Hammerbrook-Rothenburgsort-Tiefstack-Billwerder-Mittlerer Landweg-Allermöhe-Nettelnburg-Bergedorf-Reinbeck-Wohltorf-Aumühle
S11 Blankenese-Hochkamp-Klein Flottbeck-Othmarschen-Bahrenfeld-Ottensen-Altona-Altona Nord-Holstenstraße-Sternschanze-Dammtor-Hauptbahnhof-Lindenplatz-Hammerbrook-Rothenburgsort-Tiefstack-Billwerder-Mittlerer Landweg-Allermöhe-Nettelnburg-Bergedorf
20min-Takt auf beiden Linien, ungefährer 10min-Takt im Kernbereich Blankenese-Bergedorf
Vorschlag zur City
Und was fährt dann nach Poppenbüttel und zum Flughafen? Vielleicht die S2? Warum der Linientausch?
Die Übersicht der Linien ist im City-Vorschlag. Bald werden auch die 4 weiteren Außenäste folgen. Zum Flughafen werden S3 und S31 fahren. Ich schätze das Potenzial Wedel-Flughafen eher gering ein. Diese Linie hier soll die Ost-West-Achse nahe der Elbe bedienen, dadurch ergeben sich neue Direktverbindungen.
Ost-West-Achse an der Elbe? Wenn man ganz dogmatisch ist, fährt man im Osten dann aber nicht nach Aumühle, sondern nach Geesthacht.
(Warum findet da eigentlich kein Personenverkehr statt? Vorortbahn einer verkehrlich überlasteten Millionenstadt, das schreit doch gerade zu nach einer Reaktivierung).
Ja, allerdings müsste man die Strecke erst reaktivieren. Das würde eher als Regionalbahn Sinn machen, da zwischen Bergedorf und Geesthacht nicht viel los ist und man den wichtigen Bahnhof Bergedorf nicht erreicht, daher sollte die S-Bahn auf der bestehenden Strecke bleiben.
Die Idee, die S21 vom Berliner Tor weg zu verlegen und somit die dort stattfindenden Umsteigevorgänge zum Hbf zu verlegen, ist wohl eine der größten Verschlechterungen, die ich auf LiniePlus bisher gesehen habe.