Dieser Vorschlag thematisiert die Reaktivierung der alten Bahnstrecke von Krefeld Hbf bis Rheydt Hbf.

Von der Stadt Krefeld wurde diese Reaktivierung vor kurzer Zeit vorgeschlagen, von der Stadt Willich jedoch abgelehnt, da man stattdessen einen Radschnellweg zwischen Krefeld und Mönchengladbach auf der alten Trasse bauen möchte.

Auch wenn dies ebenfalls ein sinnvolles Vorhaben ist, so wäre meiner Meinung nach eine Reaktivierung der alten Strecke als Regional- oder S-Bahn-Linie ein deutlich größerer Gewinn für die Region. Die meisten der vielen Pendler zwischen den betroffenen Städten würden für den täglichen Weg zur Arbeit wohl eher den Zug nehmen, als längere Strecken mit dem Fahrrad zurückzulegen – die Akzeptanz wäre größer. Auch wäre es ein riesiger Gewinn für die Stadt Willich und die dortigen Gewerbegebiete, da der alte Bahnhof sich sehr zentral in der Stadt befindet und auch nicht weit von den Gewerbegebieten entfernt ist. Es würde die Region erstmals wieder an den Schienenverkehr anbinden. Die Reisezeit würde sich im Vergleich zu den aktuellen Busverbindungen drastisch verkürzen und es würde endlich eine sinnvolle Alternative zum Auto geschaffen, die sichtbar und schnell ist. Daher plädiere ich sehr stark dafür, eine Reaktivierung zumindest prüfen zulassen, egal ob anstelle oder zusätzlich zum aktuell geplanten Radschnellweg.

Eine solche Reaktivierung wurde hier schon einmal vorgeschlagen (https://linieplus.de/proposal/vorschlag-zur-reaktivierung-und-umsetzung-von-bahnstrecken-in-krefeld-und-umgebung/), jedoch habe ich diese um einige Haltestellen sowie die veränderte Streckenführung in Mönchengladbach ergänzt.

Auch würde diese Verbindung deutlich mehr Menschen anbinden, als die aktuelle Regionalbahnstrecke über Krefeld-Forstwald und Willich-Anrath und obendrein geographisch gesehen keinen Umweg darstellen so wie es bei ersterer der Fall ist.

Auch wenn eine Realisierung leider sehr unwahrscheinlich erscheint, hier einmal mein – von der alten Strecke leicht abweichender – Vorschlag einer Trassenführung:

– Der Abschnitt Krefeld Hbf – Willich wäre identisch zu der alten Streckenführung.

– Zwischen Willich und Schiefbahn-Nord / Niederheide würde sich evtl. die Einrichtung eines zusätzlichen Haltes in Wekeln anbieten, da die Strecke dort ohnehin entlang führt und somit die ca. 4.000-4.500 Einwohner des Gebietes ebenfalls an das Schienennetz angebunden wären. Nachteil wäre, dass die Bahnhöfe Willich und Wekeln sehr nah aneinander lägen.

– Von dort bis zum Bahnhof in Neersen / Mönchengladbach Flughafen, wo bei einem Ausbau der S28 bis Viersen eine Umstiegsmöglichkeit entstünde, sowie zum Bahnhof in Mönchengladbach-Neuwerk gleicht mein Vorschlag ebenfalls der alten Streckenführung. 

– Unsicher bin ich mir noch bezüglich der Einrichtung eines Haltepunktes in Neuwerk-Dünn, da dieser sehr nah an dem Halt in Neuwerk liegen würde.

– Abweichend von der alten Linienführung würden die Bahnen dann statt über Mönchengladbach-Bökel und -Speick nach Rheydt zu fahren, Richtung Mönchengladbach Hbf abbiegen und von dort aus die bestehende Route nach Rheydt Hbf verwenden, da diese Bahnhöfe bereits bestehen und es deutlich bessere Umstiegsmöglichkeiten gibt. Die alte Regionalbahnverbindung litt vor allem darunter, dass der zentrale Hbf in Mönchengladbach ausgelassen wurde und somit die Nachfrage eher verhalten blieb. Bei einer Verbindung über den Hbf dürfte dieses Problem nicht mehr bestehen, zumal Willich seitdem deutlich an Einwohnern zugelegt hat und durch die neuen und stetig wachsenden Gewerbegebiete auch die Bedeutung des ÖPNVs für Pendler gewachsen ist.

Ich würde mich sehr über Kommentare und Anregungen freuen!