Der dicht besiedelte Bereich im Drancy ist aus meiner Sicht sehr schlecht an die Öffis angebunden. Für diese enorm Dichte Besiedlung sind die 6 Kilometer zwischen T4 und T1 zu viel. Ich schlage deshalb vor eine neue Strecke zwischen Noisy-le-Sec und Le Blanc-Mesnil zu bauen, welche im Optimalfall weiter nach Norden verlängert wird, um die gigantischen Gewerbegebiete und den Knotenpunkt in Gonesse anzubinden, denn so entsteht mit Umstieg eine tangentiale Achse zwischen Noisy-le-Sec und Argenteuil, mit der 2040 zuende gebauten Métro 19. 

Da die Tram T1 bei Abschluss aller Verlängerungen in Bobigny Pablo Picasso in die Teillinien T1a und T1b getrennt werden soll, schlage ich ebenfalls vor die Neubaustrecke mit diesem Vorschlag zu verbinden, und die T1 weiterhin in Bobigny Pablo Picasso bzw. Noisy-le-Sec enden zu lassen.

Infrastruktur

Die Strecke führt zweigleisig ab der Haltestelle Pont de Bondy parallel zur Autoroute 3. Es entstehen die Haltestellen La Noue Caillet, Drancy-Jouhaux, Le Blanc-Mesnil (Umstieg zur RER B), Les Mardelles, Galy-Garonor und am gigantischen Betriebswerk der Grand Express-Linien 16 und 17. Nach einer großen Kurve im Überwerfungsbauwerk wird die Station Triangle de Gonesse erreicht, wo Umstieg zu den Grand Express-Linien 17 und 19 besteht. Hier soll in Kombi mit der Métro 19 ein großes neues Betriebswerk entstehen.

Betrieb

Linie T17

Val de Fontenay – Montreuil – Noisy-le-Sec – Le Blanc-Mesnil – Triangle de Gonesse

– Werktags alle 8 – 10 Minuten, Wochenends bis Le Blanc-Mesnil alle 8 – 10 Minuten, bis Gonesse alle 15 Minuten, HVZ bis Le Blanc-Mesnil alle 4 – 7 Minuten, bis Gonesse alle 7 – 12 Minuten