Im Kieler Stadtteil Wellingdorf führt die Strecke der Kiel-Schönberger Eisenbahn (aka Hein Schönberg aka RB76) ziemlich dicht am Wellingdorfer Stadtteilzentrum vorbei, aber ohne dort anzuhalten. Das finde ich ausgesprochen schade, denn dieser Standort wäre hervorragend für einen Bahnhaltepunkt mit einer Busanlage geeignet.
Im Umkreis von 500 Metern um den Standort der vorgeschlagenen Station liegen neben Wohngebieten auch das Wellingdorfer Stadtteilzentrum mit Geschäften und Gastronomie, das Geomar-Forschungszentrum für Ozeanforschung sowie das Gymnasium Wellingdorf, das auch von Schüler*innen aus der Probstei besucht wird. Für Fußgänger wird der neue Bahnhof durch eine Rampe entlang des Ostrings zur Wischhofstraße sowie eine neue Fußgängerunterführung zur Gabelsbergerstraße erschlossen.

Wenn der gegenwärtige Stundentakt mit leichten Modifikationen beibehalten wird, wird der Bahnhof von zwei Zügen pro Stunde bedient: um viertel nach jeder vollen Stunde stadtauswärts, um viertel vor der vollen Stunde stadteinwärts. Dieser Takt ermöglicht den Bau einer eingleisigen Station, die mit einem Kombibahnsteig angelegt werden soll, sodass unabhängig von der Fahrtrichtung immer bahnsteiggleich von der Bahn zum Bus umgestiegen werden kann. Da es sich bei „Hein Schönberg“ um eine Zweigstrecke mit ausschließlich regionaler Bedeutung handelt, die vorausschtlich nie mit längeren Zügen als einer Doppeltraktion zweiteiliger FLIRT Akku bedient werden wird, wären 85 Meter Bahnsteiglänge vollkommen ausreichend. Auf dieser Länge könnten auch locker vier Gelenk- oder sechs Solobusse hintereinander halten.

Optimale Umsteigebeziehungen bestehen zu den Linien 2 und 100/101 (nicht alle Fahrten), die diesen Punkt bereits jetzt stündlich ungefähr zur Minute :15 und :45 passieren, wobei die Fahrpläne natürlich etwas angepasst werden müssen. Die Linien 9, 72 und 302 sollen ebenfalls von ihrem jetzigen Endpunkt in Wellingdorf zum neuen Bahnhof verlängert werden, wobei die 302 schon jetzt gut in diesen Taktknoten eingebunden ist, bei den Linien 9 und 72 werden kleine Fahrplanänderungen nötig.

Bisher läuft das Umsteigen zwischen der RB76 und den Bussen noch etwas suboptimal. In Oppendorf gibt es gute Anschlüsse zwischen RB76 und Buslinie 2: kurz nach Ankunft der RB fährt der Bus ab, allerdings nur zwei Haltestellen weiter bis zum Stadtrand und dasselbe in die Gegenrichtung. Von und nach Dietrichsdorf hat man enorme Umstiegszeiten in Oppendorf. Am Ellerbeker Bahnhof besteht nur ein Sichtanschluss zwischen den Linie 9, 22 und der RB76 und man kann von den Linien 71 und 72 zum Zug umsteigen, andersherum muss man 20 Minuten warten. Die Haltestelle „Hollmannstraße“ der Linie 101 ist nur mit einigem Fußweg erreichbar (aber beim typischen Ostring-Stau ist dieser Umstieg von und nach Mönkeberg und Heikendorf durchaus attraktiv).

Diese Probleme möchte ich mit der neuen Station lösen und außerdem das Wellingdorfer Stadtteilzentrum an das Bahnnetz anschließen. Durch den Kombibahnsteig wird auch der Umstieg vom Bus auf die Bahn attraktiver, sodass die RB76 auch für Fahrgäste aus Schwentinental, Dietrichsdorf, Mönkeberg und Heikendorf attraktiver wird.