Halle – Buslinie 41

Verfasst am 12.06.2019 von Rob
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Beschreibung des Vorschlags

Ortsbus Linie 41 Halle-Dölau <> Lieskau Dölau ist ein wachsender Stadtteil Halles. Und Lieskau ist eine wachsende Gemeinde, die vor wenigen Jahren aus dem Tarifgebiet Halle entfernt wurde und seitdem nur noch unzureichend durch Regionalbuslinien bedient wird. Ich schlage daher die Wiedereinführung der Linie 41 in verkürzter Form mit zusätzlicher Bedienung des Kerns von Dölau vor (früher fuhr sie bis Am Bruchsee). 

Da die Linie ein Ergänzungsangebot darstellt, ist ein Anschluss zur Straßenbahn schwer möglich. Allerdings gibt es einen guten Anschluss zur Linie 21. Sollte es irgendwann einmal eine Straßenbahn nach Dölau geben, würde es diesen Anschluss auch geben.

Die Linie verkehrt Mo-Fr alle 30 Minuten, wobei die Abzweigungen Steinbruchweg und KKH-Martha-Maria nur stündlich angebunden werden, um die Mindestwendezeit einzuhalten. Am Wochenende wird ein 40-Minuten-Takt als Rufbus angeboten (das Rufbusangebot ist in Halle eine Kooperation mit lokalen Taxiunternehmen, welche die Fahrt übernehmen).

Weitere Informationen zu meinem Stadtbahn-Ausbauprogramm und die Verlinkung aller Stadtbahn-Ausbauvorschläge gibt es im Forum.

Metadaten zu diesem Vorschlag

Verkehrsmittel: Bus
Streckenlänge: 9,862 km
Anzahl der Stationen: 21
Durchschnittlicher Haltestellenabstand: 493,083 m
Hinweis: der durchschnittliche Haltestellenabstand wird derzeit nur korrekt berechnet, wenn der Vorschlag aus einer durchgehenden Linie mit der ersten und der letzten Haltestelle am jeweiligen Ende besteht.

Alle Gebietseinheiten dieses Vorschlags:

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7 Kommentare zu “Halle – Buslinie 41”

  2. Grundsätzlich finde ich diese Idee sehr gut!😀 Allerdings fällt der Bus ein wenig aus dem Prinzip, dass Busse in Halle grundsätzlich mindestens einmal zur Straßenbahn Umsteigemöglichkeit haben. Ich schlage hier Kröllwitz und/oder Heide-Uniklinikum vor. Den von dir genannten Takt würde ich evtl auf 30/60/60 verdichten ohne die Rufbusse am So, weil es sonst nicht wirklich eine Verbesserung zum Regionalverkehr darstellt.

    Liebe Grüße (Tschuldigung dass das ein bissl spät kommt)

  3. Einen 80-min-Takt halte ich für denkbar ungünstig, da die Arbfahrtszeiten in jeder Stunde zu anderen Minuten erfolgen müssten. Das kann sich keiner merken, wodurch die Linie äußerst unattraktiv wäre. Außerdem muss ein Anschluss zur Straßenbahn geboten werden. Ansonsten wäre eine Verbesserung der ÖPNV-Anbindung in diesem Bereich sicher zu begrüßen.

    1. Wenn die Buslinie 21 im 40-Minuten-Takt verkehrt, dann geht nur ein vielfaches davon. Erstaunlicherweise habe ich den Takt 1:1 von früher übernommen.
      Ich werde das Angebot am Wochenende ein wenig verbessern.

  4. Ich habe den Vorschlag noch einmal überarbeitet, ein Anschluss zur Straßenbahn ist bei dem gegebenen Takt aber nicht möglich, so lange die Straßenbahn nicht nach Dölau kommt. Soll ich die Buslinie davon abhängig machen?

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