Beschreibung des Vorschlags
Die Freiburger Straßenbahnlinie 1 endet in Littenweiler an der Laßbergstraße, einige 100 m nördlich des Bahnhofs Littenweiler. Jener ist Halt der Breisgau S-Bahn. Außerdem befindet sich neben dem Bahnhof Littenweiler auch noch die Pädagogische Hochschule Freiburg und damit ein wichtiges Verkehrsziel. Die Breisgau S-Bahn fährt nur alle 30 Minuten, dennoch ist ihr Halt für die Erschließung der Hochschule von großer Bedeutung. Außerdem kann ich mir vorstellen, dass Bahnpendler in Richtung Freiburg gerne in die SL1 umsteigen wollen, um den Korridor zwischen Littenweiler und der Innenstadt zu erreichen. Insofern ist die Verlängerung der Straßenbahnlinie 1 um diese eine Haltestelle sinnvoll.
Offizielle Planungen gibt es, sie reichen sogar bis zum Edeka-Markt, weil erst dort Platz für eine Wendeschleife ist. Da Freiburg aber auch Zweirichtungsfahrzeuge einsetzt, ist am Bahnhof Littenweiler auch eine Stumpfendstelle möglich. Insgesamt ist diese Verlängerung billiger.
Ulrich Conrad und ich denken sogar weiter bis Littenweiler und Kappeln, allerdings ist bei meinem Vorschlag eine BÜ-Beseitigung notwendig, dafür hält die Straßenbahn aber auch direkt vor der Pädagogischen Hochschule.
Dieser Vorschlag macht meiner Meinung nach wenig Sinn. Wie du bereits erwähnt hast, gibt es (schon seit Jahrzehnten) offizielle Planungen, die Linie 1 nach Littenweiler zu Verlängern.
Aktuell ist der Baubeginn 2027 geplant. Momentan wird noch die Kappler Straße saniert, daher kann nicht früher gebaut werden. Danach soll der bestehende Tunnel saniert werden, weshalb die Verlängerung an den kritischen Punkten zügig abgeschlossen werden soll.
Außerdem sind deine verlinkten offiziellen Planungen veraltet.
Mittlerweile wird am Kappler Knoten keine Wendeschleife mehr geplant, weil die VAG zuküftig ausschließlich auf Zweirichter setzten möchte. Die GT8N sollen ausgemustert werden. Dann gibt es nur noch Zweirichter im Fuhrpark. Deshalb wird auch die Wendeschleife an der Laßbergstraße zurückgebaut und für andere Nutzungen zur Verfügung gestellt.
Außerdem wäre eine Verlängerung zum Kappler Knoten wichtig, da durch den Bau des geplanten Stadttunnels der Straßenverkehr eingeschränkt wird. Mit dem geplanten dreistöckigen Parkhaus (ca. 360 Stellplätze) an der neuen Endhaltestelle könnten zumindest ein paar Menschen auf den ÖPNV umsteigen.
Dort soll eine Mobilitätsstation entstehen mit Frelo-Station, Carsharing und regionalen sowie städtischen Buslinien.
Problematisch ist allerdings, das die geplanten Fußgängerüberwege an der neuen Haltestelle Römerstraße und an der neuen Endhaltestelle am Kappler Knoten wahrscheinlich nicht gebaut werden, was die Erschließung verschlechtern würde.
Allerdings gibt es zunehmend Widerstand gegen die Verlängerung und es wird eine Abstimmung wie bei der Verlängerung nach Gundelfingen (gegen die 2023 gestimmt wurde) oder zumindest eine stärkere Einbindung in die Planungen gefordert.
Da die seit dem Ausbau der Breisgau-S-Bahn langen Schließzeiten der Schranken ( ca. 2-3 Minuten) kritisch gesehen werden bezweifle ich, dass bei einem Scheitern einer Verlängerung zum Kappler Knoten (egal aus welchen Gründen) eine Reaktivierung bis zum Bf Littenweiler in absehbarer Zeit umgesetzt wird.
Den Nutzen möchte ich allerdings nicht bestreiten, da die Pädagogische Hochschule und der mögliche bahnsteiggleiche Umstieg zur S-Bahn sicherlich für einen KNF > 1 sorgen würden.