Frankfurt (Oder): RB60-Halte

Verfasst am 25.06.2020 von Tramfreund94
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Beschreibung des Vorschlags

Warum hält die RB60 eigentlich nur im Frankfurter Hauptbahnhof? Zumal sie mal eben viele Stadtteile im Nordwesten von Frankfurt durchquert. Deswegen möchte ich vorschlagen, dass sie weitere Bahnhöfe in Frankfurt bedient.

Der Westbahnhof ermöglicht eine bessere Erreichbarkeit von Messe, Innenstadt oder Krankenhaus aus Richtung Norden und Nordwesten.

Der Bahnhof Rathenaustraße erschließt das Siedlungsgebiet Wismarer Platz.

Die Bahnhöfe Gronenfelde und Booßen erschließen die gleichnamigen Frankfurter Stadtteile.

 

Die vier Haltepunkte machen aus der RB60 fast eine S-Bahn für Frankfurt und wenn ich mich recht erinnere hat Frankfurt ja schon eine S-Bahn mit 9 Linien. Allerdings fährt diese S-Bahn in einem anderen Bundesland 😉

 

Metadaten zu diesem Vorschlag

Verkehrsmittel: Eisenbahn-Infrastruktur
Streckenlänge: 1,177 km
Anzahl der Stationen: 4
Durchschnittlicher Haltestellenabstand: 392,378 m
Hinweis: der durchschnittliche Haltestellenabstand wird derzeit nur korrekt berechnet, wenn der Vorschlag aus einer durchgehenden Linie mit der ersten und der letzten Haltestelle am jeweiligen Ende besteht.

Alle Gebietseinheiten dieses Vorschlags:

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Ganz gleich, ob Sie aus den Reihen von Politik und Verwaltung, Vereinen und Verbänden, Unternehmen oder auch als Privatperson Interesse an diesem Vorschlag auf Linie Plus haben: Nutzen Sie gerne das Kontaktformular, um eine E-Mail an den Autor des Vorschlags zu verfassen!

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2 Kommentare zu “Frankfurt (Oder): RB60-Halte”

  1. Hallo in die Runde,

    von der Idee her vorhandene Infrastruktur und fahrende Züge besser auszulasten sicher ein guter Gedanke.

    Aber noch ein paar Fragen dazu:

    # Wird eine ausreichende Vertaktung am Bahnhof Frankfurt (Oder) sichergestellt?

    # Wenn diese 4 Stationen-Bedienung ein Erfolg wird: fahren die RB 60 Züge dann rappelvoll in Frankfurt (Oder) los um bereits 1,177 km später wesentlich leerer den Rest der Route bis Eberswalde zu bedienen? Die Mischung aus Nah- und Regionalverkehr birgt wieder Kapazitätsfragen, die ggf. zusätzliche Umläufe/Wagen erfordern. Oder nur eine verschwindende Anzahl von Nutzern erreicht. Wie kann man diese Patt-Situation auflösen?

    MfG, VoyagePlus

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