Beschreibung des Vorschlags
Hiermit soll eine Abzweigung von der S-Bahn-Strecke nach Bad Homburg (aktuell bedient durch S5) über Steinbach (Mitte) nach Oberhöchstadt vorgeschlagen werden.
Eine zentralere Anbindung Steinbachs hatte Lorwo schon mal als Schlenker der S5 vorgeschlagen, allerdings hätte dieser Vorschlag den Vorteil, dass die Fahrzeiten der S5 nicht verlängert und zudem die Auspendlerstadt Oberhöchstadt angeschlossen würde. Zudem würden (natürlich mit mehr Fahrzeugen) auch höhere Kapazitäten auf den oft übervollen S-Bahn-Linien geschaffen. Schwierigkeiten im Zentrum Frankfurts würde nur der S-Bahn-Tunnel bereiten. Daher müsste man vorerst entweder in Frankfurt Hbf (hoch) enden oder in Rödelheim z.B. mit der S4 flügeln. Langfristig sollte in Form weiterer Maßnahmen eine Lösung gefunden werden, entweder mit Steigerung der Kapazität im S-Bahn-Tunnel (ETCS) oder in Form einer anderen Streckenführung z.B. nach ab F-West via Main-Neckar-Brücke nach F-Süd und dann weiter südmainisch.
Entsprechend dem auf den Frankfurter S-Bahn-Strecken standardmäßigen Haltestellenabstand sind in Steinbach bis zu zwei neue Halte möglich und in Oberhöchstadt einer. In Steinbach wäre ggf. auch nur ein zentraler Haltepunkt an der Bahnstraße möglich. Für die Feinerschließung sind weiterhin Busse vorgesehen.
Die Trassenführung ist aufgrund einfacher Topographie und nur wenigen kreuzenden Straße recht einfach und daher kostengünstig herzustellen. Eine leichte Dammlage wäre anzustreben, um einfacher Überführungen über die einzelnen Straßen/Feldwege herzustellen und kleine Geländeunebenheiten auszugleichen.
Da weitere Züge nicht in den S-Bahntunnel können und eine periphere Führung zum Südbahnhof oder ein Endpuinkt am HBF auch nicht ideal wären, frage ich mich, warum es denn eine S-Bahn sein muss. Könnte man nicht einfach die U6 verlängern und auf deiner Route bis Oberhöchstadt führen? Es wäre ja auch nicht die erste U-Bahn, die Frankfurts Stadtgrenzen überschreitet.
Das wäre natürlich auch möglich, wobei die neuzubauende Strecke sich dadurch fast verdoppeln würde und die Fahrzeit länger wäre (kürzerer Stationsabstand, geringere Geschwindigkeit). Hier würde sich eine S-Bahn aber ausnahmsweise mal anbieten, da hier kaum Straßen oder bebaute Gebiete gequert werden müssen, aber trotzdem erschlossen werden. Könnte man aber machen um der Problematik des voll ausgelasteten S-Bahn-Tunnels beizukommen, wenn es sich nicht anders lösen lässt.
Man käme zwar langsamer vorran, aber dafür auch auf deutlich direkterem Weg, während die S-Bahn doch einige Umwege macht. Vermutlich bliebe die S-Bahn zwar etwas schneller, aber nicht wesentlich. Der U-Bahnbau wäre in dieser Relation sogar so billig, wie es kaum billiger ginge. Sollte später einmal die Wohnbebauung das freie Feld zwischen Praunheim, Steinbach und Eschborn erreichen, würde die U-Bahn es gleich erschließen, was zusätzliche Vorteile mit sich brächte.