Beschreibung des Vorschlags
Ich hatte mal gelesen gehabt dass früher genau die Strecke Krakau – Budapest angeboten wurde. Guckt man ins Jahr 2026 sieht der Fernverkehr mit Ausnahme Kosice – Budapest katastrophal aus. Fernverkehr in die drittgrößte Stadt der Slowakei, Eperies (Prešov)? Fehlanzeige. Zugverbindung zwischen dem Oberzentrum des Polnischen Südens und der Hauptstadt Ungarns? Auch Fehlanzeige. Ganze 8 Stunden mit Umstieg in Tschechien und täglich eine Direktverbindung über Tschechien mit 11 Stunden Fahrt. Das ist im Vergleich zum Auto nicht Konkurrenzfähig.
Mithilfe der offiziell geplanten Strecke Krakau – Nowy Sacz und von mir vorgeschlagenen Streckenausbauten Prešov – Košice und Košice – Miskolc könnte man eine Leistungsfähige und attraktive Verbindung anbieten die Krakau und Budapest innerhalb von 4:50 h anbindet und damit auch Kosice und Presov, die Oberzentren der Ostslowakei.
1. Linienführung und Halte
Der Zug startet in „Krakow Glowny“, verkehrt über die laut openrailway.org geplante Strecke nach Nowy Sacz. Von Nowy Sacz verkehrt der Zug über „Stary Sacz“ an die Grenzstadt „Muszyna“, von wo der Zug dann über die Scharosch nach „Presov2 verkehrt. In der Scharosch kann der Halt „Lipany“ oder „Sabinov“ bedient werden, aber nicht beide. Von „Prešov2 geht es weiter über Kysak nach Košice. In Kysak gibt es ein Umstieg Richtung Bratislava. Von „Košice“ aus geht es ohne Halt weiter nach „Miskolc“. Von dort geht es weiter nach „Füzesabony“ von wo man in die Stadt Eger kommt. Von „Füzesabony“ geht es über „Hatvan“ nach „Budapest-Keleti“ von wo es Umstieg nach Wien und Belgrad gibt.
2. Fahrtzeit
Die Fahrtzeit orientiert sich an realen Zeiten heutiger Züge auf den jeweiligen Streckenabschnitten und Schätzungen für die Neubaustrecken.
Gesamtfahrzeit : ca. 4:50 h
3. Betriebliches Konzept
Ziel ist es auf einer durchgebundenen Relation einen Zweistundentakt zu erreichen. Dabei soll die Linie aufgrund ihrer relativ kurzen Führung in dem Kurs „EN 1“ aus Warschau starten. Dazu soll es bei Bedarf mindestens zwei mal täglich in Hatvan eine Flügelung Richtung Timiosora geben. Früher verkehrte ein täglicher Zug an die Ungarisch Rumänische Grenze, was aber durch den Schengen Raum ohne Probleme erweitert werden kann.
3.1 Rychlik 7 Krakow -> Budapest
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Haltestelle |
EC 1 | EC 2 | EC 5 | EC 7 | EC 9 | EN 1 |
| Krakow Glowny | 4:00 | 6:00 | 12:00 | 16:00 | 20:00 | 0:00 |
| Nowy Sacz | 4:45 | 6:45 | 12:45 | 16:45 | 20:45 | 0:45 |
| Muszyna | 5:35 | 7:35 | 13:35 | 17:35 | 21:35 | – |
| Sabinov | 6:00 | 8:00 | 14:00 | 18:00 | 22:00 | – |
| Presov | 6:11 | 8:11 | 14:11 | 18:11 | 22:11 | 2:11 |
| Kysak | 6:18 | 8:18 | 14:18 | 18:18 | 22:18 | – |
| Kosice Hl. St. | 6:29 | 8:29 | 14:29 | 18:29 | 22:29 | 2:29 |
| Miskolc | 7:20 | 9:20 | 15:20 | 19:20 | 23:20 | – |
| Füzesabony | 7:50 | 9:50 | 15:50 | 19:50 | 23:50 | – |
| Hatvan | 8:15 | 10:15 | 16:15 | 20:15 | 0:15 | – |
| Budapest-Keleti | 8:50 | 10:50 | 16:50 | 20:50 | 0:50 | 4:50 |
3.2 EuroCity Budapest -> Krakow
Diese „EN 1“ kann bereits deutlich früher starten und soll für Reisende aus dem Balkan gerichtet sein. Aus Kroatien / Slowenien sind Verbindungen über Österreich schneller weswegen vielleicht aus Bukarest der Zug starten kann.
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Haltestelle |
EC 1 | EC 3 | EC 5 | EC 7 | EC 9 | EN 1 |
| Budapest-Keleti | 4:00 | 8:00 | 12:00 | 16:00 | 20:00 | 0:00 |
| Hatvan | 4:35 | 8:35 | 12:35 | 16:35 | 20:35 | – |
| Füzesabony | 5:00 | 9:00 | 13:00 | 17:00 | 21:00 | – |
| Miskolc | 5:30 | 9:30 | 13:30 | 17:30 | 21:30 | – |
| Kosice Hl. St. | 6:21 | 10:21 | 14:21 | 18:21 | 22:21 | 2:21 |
| Kysak | 6:32 | 10:32 | 14:32 | 18:32 | 22:32 | – |
| Presov | 6:39 | 10:39 | 14:39 | 18:39 | 22:39 | 2:39 |
| Sabinov | 6:50 | 10:50 | 14:50 | 18:50 | 22:50 | – |
| Muszyna | 7:15 | 11:15 | 15:15 | 19:15 | – | – |
| Nowy Sacz | 8:05 | 12:05 | 16:05 | 20:05 | – | – |
| Krakow Glowny | 8:50 | 12:50 | 16:50 | 20:50 | 0:50 | 4:50 |
Die genauen Abfahrtzeiten sind hier nur hypothetisch und können natürlich auf die passenden Minute verschoben werden.
Frequenz: 10x täglich je Richtung im Fernverkehrs-Taktknoten T120 + 1x täglich Nachtzug
Zugtyp: Fernverkehr (Kategorie EuroCity)
4. Weitere Vorschläge
Dieser Vorschlag ist Teil des „Robusten Netz Osteuropa“ und beinhaltet folgende Vorschläge:
– EuroCity Hamburg – Berlin – Prag – Pressburg – Budapest
– EuroCity Krakau – Eperies – Kaschau – Budapest
– EuroCity Zagreb – Slavonski Brod – Belgrad
– EuroCity Zagreb – Stuhlweißenburg – Budapest
– EuroCity Ljubjana – Budapest
5. Fazit
Die Wiedereinführung dieser bisher stark vernachlässigten Relation macht vor allem das Reisen zwischen Polen und Ungarn einfacher und schneller und bindet damit auch die bisher abgehängte Slowakei an den internationalen Zugverkehr an.