Bus Kaufungen-Lohfelden-Baunatal

 

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Beschreibung des Vorschlags

Mein Vorschlag betrifft eine neue Buslinie Kaufungen – Lohfelden – Baunatal. Diese Linie ist als Tangentiallinie konzipiert und bindet dabei die einwohnerstarken Randgemeinden im Osten der Stadt Kassel sowie die Gewerbegebiete Kaufungen-Papierfabrik, Industriepark Waldau sowie das VW-Werk in Baunatal mit einer Vielzahl von Arbeitsplätzen an.

Bislang gibt es keine direkte ÖPNV-Verbindung zwischen den Orten Kaufungen, Lohfelden und der Stadt Baunatal. Monentan sind die Orte untereinander nur mit einem oder mehreren Umstiegen erreichbar. Die Verbindung Kaufungen – Lohfelden dauert aktuell 30 Minuten, Kaufungen – Baunatal 60 Minuten, Lohfelden – Baunatal ebenfalls 60 Minuten.Mit einer neuen direkten Verbindung würde sich eine deutliche Verminderung der Reisezeiten ergeben.

Der Linienverlauf weist interessante Umsteigemöglichkeiten an verschiedenen Verknüpfungspunkten auf. In Oberkaufungen Gesamtschule sollte so gestartet und geendet werden, dass der Anschluss von/zu der Linie 4 aus/nach Hess. Lichtenau, der Linie 4 aus/nach Kassel Drusteltal sowie der Linie 34 aus/nach Richtung Nieste hergestellt wird. An der Haltestelle Lohfelden-Ochshausen Bürgerhaus besteht Anschluss von und zu den Linien 37 und 38. An der Haltestelle Kassel Bildungszentrum würden sich Anschlüssen zu den Linien 10 und 17 ergeben. An der Endhaltestelle Baunatal Stadtmitte widerrum besteht Anschluss an die Tram 5 sowie die dort verkehrenden Buslinien.

Mein Vorschlag greift dabei im Wesentlichen auf die bereits bestehende Haltestelleninfrastruktur zurück. Lediglich in der Ortslage von Kaufungen und im Gewerbegebiet Kaufungen-Papierfabrik habe ich einige neue Haltestellen hinzugefügt. In Kaufungen wurde eine Linienführung durch die etwas abseits der Tramhaltepunkte gelegenen Wohngebiete gewählt, um diesen mit relativ geringen Aufwand ein verbessertes Angebot zu machen.

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2 Kommentare zu “Bus Kaufungen-Lohfelden-Baunatal

  1. Ich würde den Bus bis zur Dennhäuser Straße fahren lassen. Dadurch wird die Linie kürzer und es kann ein dichterer Takt bei gleichem Fahrzeugeinsatz gefahren werden.

    Es ist dann zwar ein Umstieg erforderlich aber es gibt keinen Parallelverkehr mit der Straßenbahn.

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