Moin!
Die Östliche Vorstadt ist der mit Abstand am dichtesten besiedelte Stadtteil Bremens (1). Die ÖPNV-Anbindung übernehmen 3 Straßenbahnlinien und 2 Buslinien, wobei die Buslinie 22 keine eigenen Haltestellen bedient. Ich empfinde es als sehr verwunderlich, dass ausgerechnet im am dichtesten bewohnten Stadtteil kaum Busse, welche üblicherweise für Feinerschließung sorgen, selbiges machen.
Daher schlage ich ein 3-Maßnahmen-Paket zur besseren Feinerschließung und Optimierung des Busverkehrs in der Östlichen Vorstadt vor.

Veränderter Linienweg Linie 22
Die Buslinie 22 durchquert die östlichere Östliche Vorstadt tangential. Dabei bedient sie lediglich Stationen, wo bereits die Straßenbahnlinien 2/3/10 oder die Buslinie 25 hält und dient dort für die Umstiegsverbindungen im Bremer Osten. Ein wenig könnte man dies mMn ändern, indem die 22 nicht über die Georg-Bitter-/Hamburger Straße, sondern Osterdeich und Stader Straße zur Haltestelle Stader Straße/Hamburger Straße. Da die neue Linienführung über Osterdeich und Stader Straße bei vergleichbarer Fahrzeit erfolgt, stellt die Verlegung des Haltes keinen wesentlichen Nachteil dar und ermöglicht gleichzeitig eine bessere Erschließung des Bereichs entlang der neuen Strecke.

Zusätzliche Haltestellen Linie(n) (22/)23
Die Buslinie 23 ist wie die 22 eine Tangentialverbindung im Bremer Osten. Dabei verpasst sie heute allerdings einiges an Potenzial. Zwischen Karl-Carstens-Brücke und Weserwehr fährt sie 5 Minuten/1,6 Kilometer ab Brückenende ohne Halt, meist durch nordseits dicht besiedeltes Gebiet. Deshalb schlage ich 2 neue Haltestellen vor. Die beiden neuen Haltestellen verbessern dabei nicht nur die Erschließung von rund 400 zusätzlichen Einwohnern, sondern ermöglichen auch eine bessere Erreichbarkeit der umliegenden Wohngebiete und wichtiger Ziele in ihrem direkten Umfeld.. Die Kosten für die Maßnahmen bei den Linien 22 und 23 halten sich in Grenzen.

Quartiersbuslinie „Viertel“
Die zentrale Östliche Vorstadt rund um das Steintor wird bislang ausschließlich von den Straßenbahnlinien angebunden. Diese besitzen eine hohe Kapazität, vernachlässigen aber logischerweise die Feinerschließung. Diese soll eine neue Quartiersbuslinie übernehmen. Diese erschließt die Wohngebiete abseits der Straßenbahn, schafft neue Querverbindungen innerhalb des Viertels und zur Straßenbahn/zum Bus in die Innenstadt und erschließt neue, wichtige Ziele. Dazu zählen vor allem Weserstadion, Osterdeich, Sielwallfähre und das Klinikum Bremen-Mitte. Von den neuen Haltestellen der Ringlinie sind es aktuell im Schnitt 330 Meter zur nächsten Bus-/Straßenbahnhaltestelle. Meiner Meinung nach unverständlich im am dichtesten besiedelten Stadtteil Bremens. Dementsprechend erschließt diese Buslinie knapp 3.000 Einwohner neu. Verkehren soll diese Linie im 15- oder 20-Minuten-Takt.