Beschreibung des Vorschlags
Was beim Berliner U-Bahn-Netz kritikwürdig ist, dass die U1 den S+Regionalbahnhof Zoo um nur 200 m bis 300 m verpasst; dabei ist das ein großer Nahverkehrsknotenpunkt. Gleichzeitig liegen aus dem Grund auch die beiden U-Bahnhöfe Bahnhof Zoo und Kurfürstendamm der U9 nur 290 m auseinander, was für zwei U-Bahnhöfe doch sehr nah ist, aber die U9 braucht den ersten als Umsteigebahnhof zur S-Bahn, Eisenbahn und U2 und den zweiten als Umsteigebahnhof zur U1.
Ich möchte vorschlagen, die beiden bestehenden U-Bahnhöfe Bahnhof Zoo und Kurfürstendamm der U9 zu schließen und durch einen neuen U-Bahnhof Bahnhof Zoo zwischen beiden zu ersetzen. Dieser U-Bahnhof ist ein reiner unterirdischer Bahnhof und besitzt einen Südausgang, der in den U-Bahnhof Kurfürstendamm der U1 – er wird selbstverständlich im Zuge dieser Maßnahme in Bahnhof Zoo umbenannt – führt, und einen Nordausgang, der in den U-Bahnhof der U2 sowie zum Busbahnhof auf dem Hardenbergplatz und in den DB-Bahnhof Berlin Zoo führt. So wird die U1 dann auch mit beiden verknüpft, wobei ein Fußweg durch den U-Bahnhof der U9 notwendig wird. Dieser kann gerne mit Fahrsteigen in Form von Laufbändern ausgestattet werden, falls er mit 300 m Umsteigeweg als zu lang empfunden wird.
Bequemer, aber sicherlich teurer ist mein Alternativvorschlag, die U1 dort neu zu trassieren.
Ich kann hier keinen einzigen Vorteil erkennen, sondern nur Nachteile, daher werde ich diesen Vorschlag nicht freischalten.
Also Vorteile sind die Verknüpfung der U1 mit dem Bahnhof Zoo und die Beschleunigung der U9. Was sind denn deiner Meinung nach Nachteile?
Du verknüpfst die U1 überhaupt nicht mit dem Bahnhof Zoo, du benennst die Station lediglich um.
Die Distanz ist aber trotzdem die gleiche, dies wird Fahrgäste verwirren.
Auch verlängern sich die Umsteigewege vom Bahnhof Zoo zur U9 und auch von der U1 zur U9.
Mit anderen Worten: Der Vorschlag ist eine Verschlimmbesserung.
Noch immer kann ich nicht sehen, wo hier eine Verbesserung sein soll, ich kann ausschließlich Nachteile erkennen.
Die U9 wird durch einen Wegfallenden Halt beschleunigt. Ich halte den Vorschlag auch nicht für sinnvoll, das liegt aber daran wie teuer solche Projekte sind, nicht am eigentlichen Ziel des Ganzen.
Auch da wär ich mir nicht sicher. Die Menge an Menschen, die dann an dieser Superstation umsteigen wollen, dürfte den wegfallenden Halt kompensieren.
Dieser Vorschlag ist Quatsch. Hier besteht kein Bedarf. Vor Kurfürstendamm hat die U1 genau eine Haltestelle – Uhlandstr. Niemand, der von Uhlandstr. zum Bahnhof Zoo möchte und sich auskennt, wird die U1 nehmen. Es gibt dort mehrere Buslinien, die die Strecke in 4 Minuten zurücklegen. Wer sich nicht auskennt, mag sich mal in die U1 verirren, weil er auf den Plan schaut. Dann ist die Umsteigeverbindung zur U9 am Kurfürstendamm immer noch sehr gut, um zum Zoo zu kommen. Wer gut zu Fuß ist, kann die paar Meter vom U-Bahnhof Ku’damm zum Zoo auch laufen. Die Kosten für so einen Neubau unterirdisch wäre immens, für wirklich keinen Nutzen.
Ich sehe hier keinen Vorteil durch. Beide Haltestellen (Kudamm und Zoo) erfüllen ihren eigenen Zweck im Nahverkehrsnetz. Eine Umbenennung der Stationen wäre maximal verwirrend für Fahrgäste, die wenigsten würden am Nollendorfplatz mit der U1 fahren wollen, um zum Bahnhof Zoo zu gelangen. Zudem würdest du die Umsteigesituation zwischen U1 und U9 verschlechtern.