Dies ist der zweite Vorschlag für eine Elektrifizierung der Lahntalbahn zwischen Limburg und Koblenz, diesmal aber mit großen Verkürzungen. Da die Altstrecke als Teil der Kanonenbahn einen zweigleisigen Oberbau besitzt, ist, sofern noch nicht vorhanden, ein durchgehender zweigleisiger Ausbau ebenfalls naheliegend. Dadurch könnten sie und die Taunusstrecke für Güterzüge zwischen Koblenz und Frankfurt zu einer Alternative zu den an der Kapazitätsgrenze befahrenen Rheinstrecken sein. Mit einem Ausbau der Ländchesbahn ließen sich sogar noch Mainz, Wiesbaden, Rüsselsheim, Mannheim etc. in den „Einzugsbereich“ dieser Strecke integrieren.

Viele Mäanderkurven werden durch Tunnel ersetzt. Dabei geht jedoch nur der (offen gestanden entbehrliche) Haltepunkt Baluinstein verloren, alle anderen Stationen können bleiben, wie sie sind. Die Altstrecke kann aufgelassen werden, da sie keine Erschließungsfunktion mehr besitzt, oder als Überholgleis genutzt werden.

• Länge der Strecke im März 2017: 47,083km
• Länge der Strecke in diesem Vorschlag: 41,894 km

Da die Elektrifizierung aufgrund der geringen Lichtraumprofile der alten Tunnel sehr umständlich, wenn nicht sogar unmöglich ist, aber es sonst keine Alternativen zu den Rheinstrecken gibt, wäre dies die für mich naheliegendste Lösung. Ohnehin müssen aktuell immer mehr Tunnel aus den 1880er-Jahren ersetzt werden.