Neuen Namen setzen
Beschreibung des Vorschlags
Ergänzend zu dem Vorschlag Lückenschluss Perl-Apach von Meilensammler habe ich hier den Vorschlag Völklingen–Busendorf (Bouzonville) dargestellt. In einem immer stärker zusammenwachsenden Europa sind grenzüberschreitende Verbindungen wichtig, da sie Arbeitsplätze schaffen und alle beteiligten Staaten davon gemeinsam profitieren.
Das ist eine gute Idee, welche ich auch in diesem Netz gefordert habe. es ist aber gut den Vorschlag nochmal separat zu betrachten. Das Netz hatte ich nur erstellt, um aufzuzeigen, welche Züge im Rahmen der Tarifkooperation nutzbar sein sollten. Soll die Strecke dann von einer RB Saarbrücken-Thionville befahren werden?
Die Haltestellen sind recht dicht (keine Kritik, finde ich richtig) und die Strecke schon relativ lang. Eine RB Saarbrücken – Bouzonville fände ich besser, der mit einem beschleunigten Verkehr kombiniert werden kann. Ein RE/IR Thionville – Bouzonville – Völklingen – Saarbrücken – St. Ingbert – Zweibrücken – Pirmasens Nord – Landau (Pfalz) Hbf – Wörth (Rhein) – Hinterweidenthal Ost – Karlsruhe Hbf hätte zum Beispiel was. Zwischen Saarbrücken und Karlsruhe gibt es bisher ja nur die RB.
Ich schlage vor, die Regionalbahn auf der Strecke Saarbrücken – Diedenhofen (Thionville) fahren zu lassen. Die Haltepunkte Hostenbach, Werbeln, Differten, Linslerhof, Teterchen und Brettnach sind Bedarfshalte und sollen nur auf Fahrgastwunsch bedient werden.
Die Ergänzung erfolgt dann durch einen RegionalExpress, der nur an folgenden Stationen hält:
Karlsruhe Hbf – Landau Hbf – Neustadt Hbf – Kaiserslautern Hbf – Landstuhl – Homburg Hbf – St. Ingbert – Saarbrücken Hbf – Völklingen – Busendorf (Bouzonville) – Diedenhofen (Thionville)
Falls die Strecke Merzig–Bettsdorf (Bettelainville) wiedererrichtet werden sollte, so ist zudem ein Halt in Homburg-Bidingen (Hombourg-Budange) vorzusehen.
Ich hatte einen Teil dieser Strecke in einen Vorschlag für eine Stadtbahnstrecke nach Saarbrücken integriert, aber so ist es auch nicht schlecht.