Neuen Namen setzen
Beschreibung des Vorschlags
Eine Direktverbindung aus dem Westerwald nach Frankfurt über die Schnellfahrstrecke. In Montabaur würde eine zusätzliche Weichenverbindung benötigt. Als Fahrzeug schlage ich auf der BC800 basierende Fahrzeuge vor, da diese sowohl mit Strom als auch mit Diesel fahren können und eine Geschwindigkeit von 230 km/h erreichen. Wenn man in Limburg noch einen ICE vorbeilässt, sollte man kaum im Weg sein. Für den Westerwald wäre das ein gr0ßer Sprung nach vorn.
Zwischen Limburg und Frankfurt(Main) Hbf hast du einen einzigen Halt eingezeichnet: Frankfurt Flughafen (Regionalbahnhof). (Wie kommst du eigentlich von der SFS auf die Regionalgleise?) Reicht da nicht eine gute Verbindung nach Limburg Süd? Von dort kommt man mit dem ICE einmal pro Stunde nach Frankfurt auf schnellstem Wege. Reicht das nicht?
> (Wie kommst du eigentlich von der SFS auf die Regionalgleise?)
Das ginge schon, bei Raunheim gibts nen Abzweig. Macht das ganze aber deutlich langamer als die Schüssel über’n Fernbf zu schicken, insofern auch fraglich.
Mein Vorschlag für eine solche Verbindung würde auf einem Konzept beruhen, welches fast so alt ist wie die Eisenbahn: Einmal umsteigen, bitte!
Die Strecken, die hier verbunden werden, könnten unterschiedlicher nicht sein: Hier die auf Tempo 300 aufgebaute Rennbahn, dort die langsame, bogenreiche Nebenbahn, an der vermutlich nichtmal richtige Signale stehen (verbessere man mich, wenn ich da falsch liege). Sowas mit einer Linie zu bedienen und dafür auch noch brandneue Fahrzeuge anzuschaffen, das wäre m.E.n. ein Wahnsinn.
Sicher kann und sollte über die Reaktivierung der Holzbachtalbahn für Personenverkehr nachgedacht werden, statt sie zum Jahresende ganz dicht zu machen. Ein einzelner Dieseltriebwagen stündlich dürfte für diese Hinterlandlinie aber locker reichen. In Montabaur einen vernünftigen Anschluss, damit ist dem Verkehrsbedürfnis genüge getan.