Ich habe mir Gedanken zur Weiterentwicklung des Fernverkehrs auf der Achse Hamburg-Kopenhagen gemacht. Dazu habe ich die Netzgrafik die Netzgrafik der DB zum mKoK 26 als Basis genommen und bestehende Takttrassen im Ausland genutz.

Zwischen Hamburg und Kopenhagen ist die zweistündliche Linie  75 die Basis. Die Linie soll in Deutschland laut mKoK neu auch in Rendsburg und Neumünster halten, lediglich an Flensburg wird ncoh vorbei gefahren. In Dänemark bleibt es bei den Halten Padborg, Kolding, Odense und Ringsted.

Die Züge verkehren alle mit den neuen Talgo-Garnituren von DSB aber auch DB.

Insgesamt wollte ich folgende Verkehrsbedürfnisse mit dieser Neuordnung abdecken:

• Direktverbindungen Deutschland – Göteborg und Oslo
• Direktverbindung Kopenhagen – Amsterdam
• Direktverbindung Kopenhagen – Berlin – Prag.

Bemerkungen

• Auf die ebenfalls interessante Durchbindung nach Stockholm habe ich verzichtet, da man die Fahrzeiten der X2000 vermutlich nicht halten könnte und mit deren Stundentakt Malmö-Stockholm auch gute Umsteigeverbindungen erreichbar sind.
• Die Züge nach Amsterdam fahren im Abschnitt Osnabrück – Amsterdam eine Stunde versetzt zur Taktlage Berlin-Amsterdam. In Osnabrück halten die Züge am Hasetorbahnhof, so lange wie es keinen eigenen Bahnsteig an der Klus-Kurve gibt.
• Südlich von Berlin liegt der EC nach Prag eigentlich eine Stunde versetzt. Ich habe mir die Freiheit genommen, den EC von Kopenhagen nach Prag als zusätzliche Verbindung mit den gleichen Taktzeiten zu fahren. Die beiden Züge nach Berlin müssen mit DB bzw. CD Garnituren gefahren werden, weil zwischen Hamburg und Berlin 230 km/h für die Trasse erforderlich ist, was die DSB Talgos nicht können. Aus Umlaufgründen fährt der Prager Zug dann mit CD Interjets, da sonst keine Werksanbidnung für die DB-Talgos erfolgen könnte.
• Die Verlängerung des Zuges aus Oslo von Hamburg nach Hannover erfolgt vor allem vor dem Hintergrund der Werksanbindung in Hannover, wo für die Stammlinie Berlin-Amsterdam Werkstattkapazitäten aufgebaut werden.
• Ich habe auch die Fahrten Kopenhagen – Oslo oder Hamburg – Amsterdam noch aufgeführt, die zwar nicht direkt Teil der Hamburg-Kopenhagen-Route sind,  aber systemisch in das Raster integriert sind. Das selbe gilt für einen möglichen Nachtzug Oslo-Hamburg.

 

Die Zugfahrten mit Zeiten stelle ich hier mit den wichtigsten Halten dar (alle Halte im Einzelnen können der Karte entnommen werden). Die Sortierung erfolgt nach der (virtuellen) Belegung des Hauptabschnitts Kopenhagen-Hamburg:

Nord-Süd-Richtung

EC-DB Hamburg – Amsterdam

Hamburg (8:18) – Osnabrück-Hasetor (10:09-10:11)  – Bad Bentheim (10:50-10:53) –  Amsterdam (13:26)

 

EC-DSB Kopenhagen – Hamburg

Kopenhagen (5:26) – Padborg (7:59-8:08)  – Hamburg (10:14)

EC-CD Kopenhagen – Prag

Kopenhagen (7:26) – Padborg (9:59-10:08)  – Hamburg (12:14-12:37) – Berlin Hbf (14:22-14:27) – Dresden Hbf (16:06-16:09) – Prag (18:23)

 

EC-DSB Kopenhagen – Amsterdam

Kopenhagen (9:26) – Padborg (11:59-12:08)  – Hamburg (14:14-14:18) – Osnabrück-Hasetor (16:09-16:11)  – Bad Bentheim (16:50-16:53) –  Amsterdam (19:26)

 

EC-DSB Göteborg – Hamburg

Göteborg (7:54) -Kopenhagen (11:08-11:26) – Padborg (13:59-14:08)  – Hamburg (16:14)

EC-DB Kopenhagen – Berlin

Kopenhagen (13:26) – Padborg (15:59-16:08)  – Hamburg (18:14-18:37) – Berlin Hbf (20:22)

EC-DB Oslo – Hannover

Oslo (7:58) – Göteborg (11:45-11:54) – Kopenhagen (15:08-15:26) – Padborg (17:59-18:08)  – Hamburg (20:14-20:18) – Hannover (21:34)

EC-DB Kopenhagen – Hamburg

Kopenhagen (17:26) – Padborg (19:59-20:08)  – Hamburg (22:14)

EC-DSB Oslo – Kopenhagen

Oslo (14:58) – Göteborg (18:45-18:54) – Kopenhagen (22:08)

 

 

Süd-Nord-Richtung

EC-DSB Kopenhagen – Oslo

Kopenhagen (6:52) – Göteborg (10:06-10:15) – Oslo (14:08)

 

EC-DB Hamburg – Kopenhagen

Hamburg (5:46) – Padborg (7:52-7:59) – Kopenhagen (10:33)

EC-DB Hannover – Oslo

Hannover (6:20) – Hamburg (7:36-7:46) – Padborg (9:52-9:59) – Kopenhagen (12:33-12:52) – Göteborg (16:06-16:15) – Oslo (20:02)

EC-DB Berlin – Kopenhagen

Berlin (7:38) – Hamburg (9:23-9:46) – Padborg (11:52-11:59) – Kopenhagen (14:33)

EC-DSB Hamburg – Göteborg

Hamburg (11:46) – Padborg (13:52-13:59) – Kopenhagen (16:33-16:52) – Göteborg (20:06)

EC-DSB Amsterdam – Kopenhagen

Amsterdam (8:34) – Bad Bentheim (11:07-11:10) – Osnabrück-Hasetor (11:49-11:51) – Hamburg (13:42-13:46) – Padborg (15:52-15:59) – Kopenhagen (18:33)

EC-CD Prag – Kopenhagen

Prag (9:37) – Dresden Hbf (11:46-11:49) – Berlin Hbf (13:29-13:38) – Hamburg (15:23-15:46) – Padborg (17:52-17:59) – Kopenhagen (20:33)

EC-DSB Hamburg – Kopenhagen

Hamburg (17:46) – Padborg (19:52-19:59) – Kopenhagen (22:33)

EC-DB Amsterdam – Hamburg

Amsterdam (14:34) – Bad Bentheim (17:07-17:10) – Osnabrück-Hasetor (17:49-17:51) – Hamburg (19:42-13:46)

 

Umläufe

• DSB A1: Kopenhagen (5:26) – Hamburg (10:14-11:46) – Göteborg (20:06)
• DSB A2: Göteborg (7:54) – Hamburg (16:14-17:46) – Kopenhagen (22:33)
• DSB B1: Kopenhagen (9:26) – Amsterdam (19:26)
• DSB B2: Amsterdam (8:34) – Kopenhagen (18:33)
• DSB C1: Kopenhagen (6:52) – Oslo (14:02-14:58) – Kopenhagen (22:08)
• CZ D1: Prag (9:37) – Kopenhagen (20:33)
• CZ D2: Kopenhagen (7:26) – Prag (18:23)
• DB E1: Hamburg (5:46) – Kopenhagen (10:33-13:26) – Berlin (20:22)
• DB E2: Berlin (7:38) – Kopenhagen (14:33-17:26) – Hamburg (22:14)
• DB F1: Hannover (6:20) – Oslo (20:02)
• DB F2: Oslo (7:58) – Hannover (21:34)
• NJ G1: Hamburg (21:46) – Göteborg (6:06-6:15) – Oslo (10:02)
• NJ G2: Oslo (19:58) – Göteborg (23:54-23:54) – Hamburg (8:14)