Beschreibung des Vorschlags
Die Schnell- und Regionalbahnen in Niederösterreich sind überall dort erfolgreich, wo sie eine direkte und rasche Verbindung in die Bezirkshauptstadt und nach Wien bieten. Bei der Weinviertel-Lokalbahn (vulgo Schweinbarther Kreuz), die Ende 2019 eingestellt wird, war beides nicht der Fall: Die Verbindung nach Gänserdorf war kompliziert (Richtungswechsel in Groß Schweinbarth), die direkte Verbindung nach Wien fehlte.
Angesichts des Klimawandels und der Notwendigkeit, in die Bahn zu investieren, kann dieses Schienennetz aber als „Rohstoff“ für eine neue, attraktivere Verbindung dienen.
Das Konzept für eine Schnellbahnlinie S9 sieht wie folgt aus:
- Attraktive Ziele an beiden Streckenenden, somit ganztägige Frequenz in beide Richtungen: Einerseits Wien (S-Bahn-Stammstrecke), andererseits die Bezirkshauptstadt Gänserndorf.
- Die notwendige Neubaustrecke beschränkt sich auf 2 Verbindungsbögen in der Länge von jeweils einigen hundert Metern: 1.) bei Obersdorf von der Laaer Ostbahn (S2, S7) zur Weinviertel-Lokalbahn 2.) vor Groß Schweinbarth vom einen zum anderen Ast der Weinviertel-Lokalbahn
- Elektrifizierung und Modernisierung der so entstandenen Verbindung.
- An die Stelle der drei bisherigen Stationen Raggendorf-Markt, Groß Schweinbarth und Raggendorf tritt eine gemeinsame Station an der Gemeindegrenze, die sich an der Ortsausfahrt von Raggendorf Richtung Groß Schweinbarth befindet. Diese Zusammenlegung (und vor allem der Wegfall des „Wendemanövers“ oder Umstiegs in Groß Schweinbarth) verkürzt wesentlich die Fahrzeit.
Bis auf Bad Pirawarth würden somit alle Orte, die bis 2019 von der Weinviertel Lokalbahn angefahren wurden, an die neue S-Bahn-Linie angebunden. Die Fahrzeiten sowohl nach Wien als auch nach Gänserndorf würden deutlich reduziert und somit für viele bisherige Autopendler attraktiv werden.
Die neue Verbindung würde auch die Siedlungs- und Bevölkerungsentwicklung in diesem (noch recht günstigen) Teil des Wiener „Speckgürtels“ wesentlich stärken und somit das Fahrgastpotenzial mittel- und langfristig weiter erhöhen.
Alles in allem eine gute Idee. Ich finde es nur Schade, dass Bad Pirawarth weiterhin abgehängt bliebe. Könnte man vllt. einen Pendelverkehr ab Raggendorf einrichten? Bei einer geringen und bahnsteiggleichen Umsteigezeit könnte das attraktiv sein.
Bad Pirawirth hat 1670 Einwohner und das wird mit hoher Wahrscheinlichkeit auch die nächsten Jahre so bleiben. Ein Pendelverkehr wird sich daher maximal in der Stosszeit und mit einem Bus lohnen.
Okay. Sah rausgezoomt etwas größer aus…